Клуб любителей китайских скутеров

Делал я как то на днях кап ремонт двс у своего скутера Русская Механика 50 кубов 4 такт. все бы хорошо... да вот когда во время движения ручку газа перетягиваешь за половину на более высокие обороты скутер начинает "чихать" на малых оборотах все отлично меня устраивает работа механизмов... а вот как уже сказано выше начинаешь давать газу больше он не едет (дергается) .. может дело в карбюраторе? может еще в чём? но карбюратор я чистил уже раз 5 не помогает и иглу переставлял на 1 деление верх тоже без полезно и продувал жиклеры карба (насосом)... да и еще.. свеча мокрая и закиданная постоянно... жду ваших предложений по устранению этой неисправности.
ЗАРАНЕЕ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!

_________________
Тише едешь - дальше будешь.

а и еще... я когда карбюратор чистил случайно иглу погнул.. но я ее выпрямил и поставил на место..
заводиться тоже хреново..

ЛЮДИИИ НЕ МОЛЧИТЕЕ

_________________
Тише едешь - дальше будешь.

Возможно бедная или богатая смесь. Смотри свечу - определишь какая смесь. Отрегулируй карб в соответствии с полученными данными. Не получится - значит идет подсос воздуха, либо жиклер большой слишком - двигатель захлебывается. И кстати как карб собрал? Там где золотник, есть фиговина белая(направляющая). Так вот, если в нее вставить золотник(а не одеть), то будет такая хрень, какую ты тут написал. Надо собрать так - золотник, направляющая, пружина, крышка мембраны.

_________________
Когда чиста рука, а цели человечны - рука крошит отточенную сталь.

Насчет иглы - замени лучше на новою. Стоит она копейки, зато не будет геммороя с топливом, особенно если она фигурная.

_________________
Когда чиста рука, а цели человечны - рука крошит отточенную сталь.

свеча постоянно мокрая и забросана черной копотью.
в смысле вставить золотник а не одеть?..
Я ставлю так: мембрана в мембрану иголку кидаю на иголку белую направляющею на направляющею пружину и крышку.
Я с боку пробовал крутить винт и на игле передвинул штопор на 1 деление вверх не помогло.. свеча черная и мокрая...
если почистить свечу тоже без полезно.. только заводиться чуть получше.. на счёт клапанов то там все в норме..


вот пока держишь ручку газа до середины оборотов все нормально... как только берешь обороты выше средних начинает
дергаться и не чисто работать с перебоями...УЖАС КАКОЙ ТА

_________________
Тише едешь - дальше будешь.

Ок. Свеча в нагаре - значит богатая смесь. Вкрути винт качества на холостых, добейся высоких оборотов. Затем с помощью винта количества верни обороты в исходное состояние, и опять крути винт качества. Повторяй операцию до тех пор, пока обороты перестанут расти. Делай это только на хорошо прогретом двигле! Насчет золотника - все правильно установил ты, не беспокойся. И не надо было поднимать иголку, надо наоборот опустить, если это возможно. Тогда соотношение бензин/воздух должно стать нормальным. Проверить это легко - после 10 минут езды свеча должна быть такая - юбка черная, электроды цвета от "кофе с молоком" до коричневого.

Если не помогла и настройка карбюратора - то остается только перебои с зажиганием. Проеврь время зажигания(метка Т), катушку, коммутатор.

Замерь компрессию. Можно сделать и без компрессометра - крути маховик генератора по часовой стрелке. Если ощущаешь сопротивление - компрессия в порядке.

Вроде все правильно написал.

Обязательно отпишись о результатах.

_________________
Когда чиста рука, а цели человечны - рука крошит отточенную сталь.

я поднимал саму шайбочку на деление вверх то есть игла опустилась ниже в карбюратор... сегодня я притараканил карб домой полностью разобрал все что только можно промыл в бензине и так подул немного в жиклеры и проводящие жилы,переставил шайбочку иглы в среднее положение (как было по заводскому) поставил, результата не дало..
я подумываю над тем что может РЕМ комплект карбюратора купить? продается вообще такой?
а катушку то зачем трогать? когда перебои только как после того как газ даешь больше половины... искра то есть и он едет.. правда заводиться хреново... но я постараюсь настроить карбюратор так как ты написал..
а на счот коммутатора.. он находиться в аккумуляторном отсеке? и как его проверить..?
зажигание и клапана выставлены правильно..

_________________
Тише едешь - дальше будешь.

Рем комплект карбюратора купить можно. http://honlingzakaz.ru/product_info.php ... ts_id=1246
Коммутатор неисправен, если сбито время зажигания, но время по метке Т выставлено правильно. Самый простой способ проверить - поставить заведомо рабочий. Конечно если не хочешь тратится на новый - можешь протестировать его мультиметром. Где-то рядом тут была похожая тема, поищи. И таки да, на китайцах коммут находится в аккумуляторной отсеке.

_________________
Когда чиста рука, а цели человечны - рука крошит отточенную сталь.

проверь массу на двигателе. Кинь провод с рамы на двигатель.

_________________
Кто понял жизни смысл и толк,давно заткнулся и умолк

воздушная заслонка в карбе-в ней причина.

Если нифига из вышеизложенного не помогло - остается только одно - сбитые зазоры клапанов. Если при движении наблюдается скрежет в головке цилиндра, то это клапана. Отрегулируй, это не сложно. Зазары такие: впуск - 0,05мм, выпуск - 0,1мм.

_________________
Когда чиста рука, а цели человечны - рука крошит отточенную сталь.

спасибо парни! оказалось что это дырявый воздухан был

_________________
Тише едешь - дальше будешь.