Клуб любителей китайских скутеров

Сегодня обнаружил очень неприятную вещь - при езде напряжение в бортсети превышает 15 при выключенной фаре. При включенной (55Вт, галоген) - 14,6. Все светоприборы переведены на светодиоды (кроме фары).
Приехал утром на работу, выключил фару. Вечером не смог передвинуть переключатель на правом пульте из положения выкл.
Вскрытие пульта показало, что ползунок просто поплавился, контакты заглублены в пластик настолько, что замыкатель до них не достает .
Также было отмечено, что не работает переключатель поворотников (при постановке/снятии с сигналки поворотники моргают, а на переключатель не реагируют).

Вопрос - что сгорело: реле-регулятор, нагрузочный резистор, что-то еще?

_________________
Не бывает плохой погоды, бывает неверный выбор снаряжения.

Продолжение приключений с напряжением .
Сегодня утром напряжение в бортсети было равно нулю. т.е. совсем . Завелся с ноги, поехал.
В дороге посматривал на вольтметр - при оборотах ХХ 7,8В, при оборотах около 8000 - 9,7.
Какие варианты?

_________________
Не бывает плохой погоды, бывает неверный выбор снаряжения.

хана регулятору напряжения

Итак, я попал на оба пульта и реле-регулятор. Это понятно.
Что еще полетело (что точно нужно будет менять)?

_________________
Не бывает плохой погоды, бывает неверный выбор снаряжения.

Смотри что еще поплавилось от такого напряжения, бывает патроны ламп оплавляются. А так больше ничего не должно выйти из строя.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Думаю, проблема началась из-за нагрузочного резистора. Именно он выполняет роль нагрузки, когда фара отключена. Но вот после проплавления где-то идет неслабая утечка, которая высосала за ночь аккумулятор. Придется проверять всю проводку. Можно померить амперметром ток утечки с аккумулятора в выключенном состоянии скутера.

Труш
АКБ выкипела.
Добавь в неё немного дистилированной воды, может ещё оживёт.
Фару, при такой мощности лампы, стоило подключать через реле, а не на прямую с пульта.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

АКБ выкипеть не могла - UPS-вый у меня аккумулятор. Внешне - целый (я знаю, как выглядит "закипевший" герметичный аккумулятор).

_________________
Не бывает плохой погоды, бывает неверный выбор снаряжения.

Труш
О, этот мог и вовсе помереть от высокого напряжения.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

2 Rus:
Не очень понял - нагрузочный резистор тоже накрылся?
И еще вопрос: правильно ли я понимаю, что утечка - на массу? Если да, то где ее искать?
Как-то не весело это - проверять всю проводку... На что хоть проверять - визуально или прозванивать?

_________________
Не бывает плохой погоды, бывает неверный выбор снаряжения.

Лучше прозвонить.
Но и визуально проверить тоже стоит.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Вопрос - можно ли ездить БЕЗ реле-регулятора?
В смысле - недолго (сегодня - домой 20км и завтра до хонлинг-заказа - 40).
Больше ничего не умрет? Просто думается мне, что замыкает в нем...

_________________
Не бывает плохой погоды, бывает неверный выбор снаряжения.

Кста, не очевидно! при нарушении контакта в регулирующих цепях напряжение генератора может сильно скакать. Переключатели могли накрыться из-за брака или нарушения контактов. Но если поплавились - менять.
Изначальная причина видится всё же в нарушении контактов в разъёмах и переключателях. Вот эти цепи и надо смотреть в первую очередь, китайские крннекторы не блещут надёжностью.

_________________
С Уважением, Collins-.

В принципе, если не включать свет, то можно, только АКБ тоже надо отключить. Получим в результате схему почти как у советских мопедов.
Но регулятор напряжения и коммутатор зажигания всё же есть вероятность пожечь (зависит от их конкретной конструкции).

_________________
С Уважением, Collins-.

Итак, что у меня погорело (сегодня все проверил и погоревшее заменил):
пульты оба
реле-регулятор
нагрузочный резистор
реле поворотов
оба предохранителя.
Общий ущерб -
2500р.

_________________
Не бывает плохой погоды, бывает неверный выбор снаряжения.