Клуб любителей китайских скутеров

нет, не пробовали, нету такого... карб с металлической крышкой, сток для 139QMB.

поменял карбюратор. поставил точно такой же, с другого исправного скутера, предварительно промыв в бензине. все внутренности оставил свои. теперь вообще бред. холостых нет вообще, как ты винты не крути. но хоть как то пытается держать при полностью закрученном винте качества и сильно закрученном винте кол-ва. работает очень нестабильно, плавает. под винтом качества стоит пружина и уплотнительное кольцо. под обогатителем - прокладочка резиновая. уровень в поплавковой камере - минимальный, фильтр не пропитан, чистый и высушенный. вот что интересно - на холодную кое как еще работает - нагреется - все. вытаскиваю обогатитель вообще - обороты сразу бешенные, и не убавишь, даже полностью выкрутив винт количества. затыкаю канал пальцем - падают, работают опять же нестабильно. едет при этом нормально, даже хорошо. че за нах? ах да, его до сих пор заливает на 78 жиклере на 1 делении иглы (из 5). свеча чернющая. расход большой. вакуумника нет. парадокс

У меня тоже непонятки с холостыми, что только не делал, в результате езжу и не парюсь, уже вроде и проходить стало...

_________________
中国は非常に急速に、陽気な騒ぎの50の立方体運転する(с)я, на японском))

И у меня такая же беда, 5 обоготителей сменил, карб новый поставил, сальник коленвала заменил, и ничего.

вернул старый карб на место... теперь хоть какие то холостые есть...

DjMaN
А ты не пробовал распредвал сместить на один зуб, что бы прилив на картере стоял до отметки "Т"?

_________________
Не бойтесь ошибаться, бойтесь повторять ошибки!

ээ... зачем? фазы выставлены правильно

Я подумал, раз карб с рабочего скута у тебя не заработал, то проблема не в карбе. Вот и решил что, может быть фазы ГРМ переставить.

_________________
Не бойтесь ошибаться, бойтесь повторять ошибки!

ну он когда то стоял на рабочем скуте... значит, работал. вот только что с ним могло стать? я брал только сам карбюратор, ВСЕ внутренности ставил со своего...

DjMaN!
Сними карбюратор, раполовинь, залезай в поплавковую камеру и ищи жиклёр канала который регулирует расход топлива проходящий через обогатитель. Снимай этот жиклёр, там очень тонкое калибровочное отверстие (если никогда не чистил, то он забит точно), прочищай жиклёр и продувай сжатым воздухом этот канал и эмульсионную трубочку...Причина нестабильных ХХ в этом....

_________________
Танки грязи не боятся...

понял, большое спасибо! а ведь на самом деле и забыл про этот жиклер...

Лучше заливать жидкость для отчистки карба,так как эта жидкость более злая.Если надо объяснить разницу,то могу.Продается на любой заправке и стоит рублей 60-80.