Клуб любителей китайских скутеров

Есть еще проще способ и ничего никуда упирать не нужно. Опускаем поршень в нижнюю точку чтобы он невзначай не встретился с клапаном. Берем отрезок трубки, чтобы он по диаметру был чуть меньше чашки пружины клапана (можно использовать торцевой ключ или головку. внутрь трубки вставляем кусок тряпки,пропитанный густой смазкой. И резко но не сильно бем по трубке молотком потяжелее (грамм 400). Чашка опускается вниз а клапан из-за инерции за ней не успевает. В итоге сухарь выскакивает и прилипает к тряпке. При таком способе нагрузка на клапан не передается и повреждения его быть не может. Если даже перекосите , то просто клапан опустится вместе с чашкой. а т.к. поршня в низу нет, то и с клапаном ничего не произойдет. Главное, чтобы клапан целиком не провалился в цилиндр, но думаю ход поршня меньше, чем длина стержня клапана.
А по поводу снятия головки - не забывайте, что этот двигатель с водяным оглаждением и повреждение прокладки чревато последствиями.

Всем спасибо. Всё оказалось намного веселее: распред внутри постели на шарикоподшипниках, а постель притянута общими с головой и цилиндром гайками к картеру)). Рассухарить, не снимая постель, ещё ни кому не удавалось. Башку в итоге пришлость таки снять, прокладку посадили на герметик, эмульсии в масле не обнаружено. И всё бы ничего, но пружина от 157-го движка слишком мягкой оказалась - со сломанной клапан начинал колошматить на 8 тысячах, теперь начинает на 7))). Поехал искать родную пружину.