Клуб любителей китайских скутеров

Forestrash !
Слава богу, что про твои выводы не знают сами моторы.....Любой четырёхтактный мотор расходует масло в пропорции масло-топливо. Если мне не веришь - почитай ......То, что ты проводишь измерения и не видишь (по щупу) расход масла, это совсем не значит, что его нет. Заметить (на глаз) расход, в 100 грамм, практически не возможно (можешь посчитать объём заливаемого масла по площади разлива (в картере) и разбить глубину заливаемого масла в мм, тогда ты увидишь, что 100 мл. масла это меньше одного мм, любой наклон скутера от горизонта, с лихвой окупает погрешность измерений...поэтому ты и не видишь (я то же кстати....)

_________________
Танки грязи не боятся...

ВСЕ ПРОСТО ПАРНИ.
Полные обороты (газ до жопы) - режим при котором никто, ничего не гарантирует.
Поэтому,-нажали,- ждите!
Как правило мотор выживает, но у него ( у мотора) Сразу возникает единственное и неудержимое желание
такому ездюку шатун в сраку засандалить. Иногда прямо сквозь седло....

На не обкатанном скуте, это даже не диагноз. Это приговор.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

_________________

Ну, я-то езжу на крейсерской Просто удачным подбором ремня и грузов добился, чтобы обороты не зашкаливало. Обороты высокие, но не запредельные.

_________________
не верь излишне пышным фразам - их сладость отравляет разум

pan_ohotnik
Обороты должны быть в МКМ. Скут на ЭТО должен быть настроен. Сначала мотор, потом трансмиссия.
Если мотор не отдает максимальную мощность в трансмиссию лезть бесполезно и вредно.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.