Клуб любителей китайских скутеров

Отпишусь о проделанной работе . Сегодня разобрал двигатель . Все промыл от масла и осмотрел . Коленвал жив полностью , его на место и поставил . А вот поршневую так и не понял . Зазор между поршнем и цилиндром такой же как и у новой . Но все равно установил новую . Собрал , завел и стук опять появился . Подождал пока остынет и снял клапанную крышку . Вот в крышке и была вся беда . Внутри крышки я увидел пятно контакта со шпилькой . Шпильки все одинаково выступают над гайками в собранном состоянии примерно на 5мм. А вот крышка оказалась говном . Взяв старую крышку и померяв штангенциркулем в разных местах глубину сравнил с новой . Новая мельче старой крышки на 5мм примерно . Получалось что шпилька упиралась в дно крышки как в барабан и передавала внутренние звуки двигателя . Поставил старую крышку и все . Двигатель поет . Буду обкатывать теперь новую поршневую .

Сергей, молоток, чего тут ещё сказать. Был случай, 158ые запчасти к другому 158му же мотору не подходили, межшпилечное больше на пару мм, крышка чуть не по диагонали прикручивалась... Глаз да глаз за этими китайцами нужен.

Была такая же проблема после фрезерования головки под более высокую ст. сж. , намотал ветоши и пильнул шпильки УШМ . Со стуками тоже боролся при переходе на 82см3 , сначала постукивал клапан о поршень , затем это было связано с натяжителем цепи ГРМ . Муторное дело , короче ....

Да , глаз да глаз за китайцами . За запчастями со штангелями и микрометрами . Всем спасибо за советы .