Клуб любителей китайских скутеров

Всем доброго времени суток! И так к делу, собрал скутер после капиталки, на вакуумном карбюраторе когда прикрываю подачу воздуха, бензин всасывает и скутер заводиться, работает до тех пор пока держу газ и обороты, как только опускаю глохнет и не завести пока опять не перекрыть рукой подачу воздуха и не нагнать таким образом бензина. Карбюратор снял, почистил жиклёры и камеру, проверил все мембраны, вроде всё целое, эффект тот же. И на входе в мембрану холостого входа увидел что отверстие запаяно, именно на том штуцере куда приходит вакуумный шланг. Соответственно возник вопрос должно ли быть это отверстие полностью заглушено, если да то зачем туда приходит вакуумный шланг с тройника. И тогда в чём лежит решение проблемы, но больше интересует пока что этот вопрос с вакуумным шлангом на глухой штуцер. Для наглядности прикрепляю фото с штуцером о котором идёт речь.

Похоже на мощный полсос воздуха через впускной коллектор.Не забывайте шланг одевать на этот штуцер запаяный,иначе не заведётся мотор.
Посмотрите не засорился ли жиклёр ХХ,отрегулируйте смесь ХХ.
Эта штука на переходных режимах работает.Хотя,если не правильно её собрали,то может и не завестись мотор.Если система полноценная с клапаном,то можете это отверстие сами просверлить и система начнёт работать,но если на этом карбюраторе раньше нормально ездили,то лучше пока не трогайте.

В том и дело что брал я его не на ходу перебирал мотор и не ездил на нём, и с вакуумным карбюратором сталкиваюсь впервые. Но то что с мотора идёт вакуумный шланг и приходит в тройник откуда один шланг идёт на вакумный бензонасос который успешно работает, а второй шланг приходит в этот глухой штуцер на карбюраторе и мне бы понять должно ли быть оно глухим. Жиклеры уже все смотрел и чистил, там всё в порядке.

Нет,в штуцере должно быть сквозное отверстие.

Спасибо, понял) Буду сверлить и пробывать ставить, смотреть что поменяется.