Клуб любителей китайских скутеров

Симптомчик: при разгоне в подъем - сначала бодро, затем скачком переход на высокую передачу, потеря оборотов и мощности. Когда совсем подыхает - скачек на низкую передачу и разгон, затем все повторяется. Двиг. 1Е40 QMB.

Заподозрил выработку (канавки) на щеках шкива и разобрал для проточки щек. Но тут, в основном, не об этом.
Обнаружился большой зазор между распорной втулкой и вкладышем подвижной щеки ведущего шкива, из-за чего щека перекашивается.

Какой там был зазор с новья - не помню, не обратил внимания при установке. Шкив "тюнинговый", увеличенного диаметра, выкидывать жалко. Возможно, вкладыш сработался, возможно - так и було. В любом разе вкладыш надо менять.

Из материала у меня только дюраль Д16Т и капролон. Ради эксперимента решил выточить из капролона. Выточил, чтобы вставлялся в щеку с натягом, а просверлил диаметром меньше, чем распорка, по которой вкладыш должен ездить. Потом запрессовал вкладыш, проточил щеку (убрал канавки) и расточил отверстие в капроне с одной установки.

Ну и посмотрим, что будет с капролоном.

Проехал на капролоне 96км, после чего треснул бензошланг и бензин вытек. Чтобы два раза руки не пачкать, заодно вскрыл вариатор для осмотра.

Износа капролона не видно совсем, псевдохон (след от расточного резца) в целости. Я его сделал специально, собирался втереть в эту царапину графитку, но забыл. Результат ожидаем, капролон очень стоек к истиранию, если не греть сильно больше 100 градусов.

На сайте производителя капролоновых втулок для подшипников скольжения есть рекомендация по тепловому зазору - 0.5 - 1% от диаметра вала. Я сделал 1%, т.е. 0.2мм. Можно было и поменьше. Сегодня нагрел до 120С в масле, какой-то зазор при этом сохранился и капролон оставался твердым. Заодно этим нагревом и медленным остужением снял внутр. напряжение, возникшее при запрессовке вкладыша с большим натягом. Похоже, напряжение "разгрузилось внутрь", зазор чуток уменьшился.

Вывод - с капроном можно, но избегать перегрева - чистить фильтр вентиляции и не ездить с убитой пружиной заднего шкива (букс и перегрев ремня). Наверно, лучше всего исп. литой (блочный, не экструзионный) графитонаполненный капролон. У меня блочный, но без графита.