Клуб любителей китайских скутеров

Поставили со "знающим" человеком новую поршневую 72 куба, обкатываю медленно(не больше 1\3 ручки газа(спидометр не работает по ощущениям скорость не больше 30-40 км\ч). Дымит на ходу, в основном когда прогреется, особенно когда порезче газку поддашь, на холостых тоже дымит, а потом прекращает. При езде тоже прекращает, а если поменяется режим работы мотора то начинает дымить. Думал масла много, слил до половины, все-равно. Проехал от силы 50 км. Масло автомобильная полусинтетика Манол с молибденом.
Что смотреть

когда холодный тоже дымит чуток
прогреется и всё нормуль

Скорей всего маслосъёмные колпачки, снимайте головку цилиндра, вытаскивайте клапана и меняйте маслосъёмные колпачки! в скутермаге есть 180 рублей стоят! вероятность 90%!!!

Смени автомобильное масло, не поскупись купи синтетику "МОТУЛ" в сокольниках самая дешёвая 350 рублей. Автомобильное масло в 4-х тактники не льют. По свойствам она не подходит к мотоциклетным двигателям.

_________________

Нормально авто-масло работает.
Дорогой синтетикой двигло, конечно, не испортишь, но и толку будет чуть.

_________________
But the Hiver is rat. 8^)

Уменя тож такая проблема токо на поршневой 51мм что делать токо это не маслосёмные колпачки у меня головка новая можетбыть карб???

Светлый дым - горит масло. Чёрный дым, особенно если его много на холодную, а после прогрева он пропадает или его становится меньше - слишком богатая смесь.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

могут быть маслосъемные кольца

А при установке зазоры в кольцах мерил?

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Привет! Вот такое зрелище - https://drive.google.com/file/d/0B2gtQT ... ExeVE/view
Это только поставленая новая (неезженая еще) ЦПГ - ТММР (всборе). Головка прошлой осенью перебиралась (новые клапана, колпачки - все кроме седел, сказали менять не стоит). Головку делал "знающий". Собирал ЦПГ, я - "стерильно". Все форумы заездил, большинство сходится ко мнению - колпачки. Но как?! Не прошло и полгода!!! Один настаивает что ЦПГ - "Г", колпачки так не могут. В общем может еще какие мысли будут? Буду благодарен!

Обкатывай и следи за уровнем масла, если ситуация не изменится после хороших и долгих поездок в нормальном температурном режиме мотора - будешь ремонтировать.
Если все собрано без косяков то такого быть не должно, даже на совершенно не обкатанном моторе, либо глубокие задиры на цилиндре либо кольца сильно кривые и их погнули при установке.
Либо через головку масло попадает, покажет только вскрытие.

Выводы делать будешь не раньше чем через 500-600км либо пока масло не начнет солидно убегать, более половины щупа за 1000-1500км.

Если мотор дымил до ремонта то масло может выгорать из глушителя.
Может быть не дым, а пар, приложи салфетку к выхлопной и погоняй, потом проверь масло или вода.
Может дымить если залита вода, а не масло, например 0w20, для данного движка нужно не менее чем 5w30 для зимы и 10w40 для лета.
Новые колпачки ни о чем не говорят, они могут быть как поддельные так и сожранные задиром на ножке клапана.
Я встречал 2 вида колпачков, серые с пружиной японские и коричневые без пружины китайские, в принципе и те и те нормально ездят.

gorodok511
Объём двигателя тот же что и раньше, или изменился?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Масло ХАДО (синтетика), всегда лью. ЦПГ ставил весьма внимательно и аккуратно (повредить при сборке не мог). Кстати при разборе (перед заменой ЦПГ), обнаружил нагар на тарелке выпускного клапана (впускной - как попка младенца), и вообще перед ремонтом на свече систематически прямо "горка" нагара нагорала. Небольшая предистория. До того как вышеуказанный "знающий" сделал "вскрытие", аппарат не дымел. Кроме головки, он жестко боролся с карбом - ставил новый ремкомплект и по моему поднял иглу, а винт качества смеси как-то дивным образом теперь "выпучен", кажется вот-вот выпалет. Так вот как раз после его опытов с головкой и карбом он бедняга и "закурил" (и курит до сих пор). В принципе этот дым и послужил поводом для заены ЦПГ (думал ЦПГ - причина беды). Объем тот же! Диаметр 47 мм.

gorodok511
А топливо сменить не пробовал?
Судя по описанию у тебя в баке смесь масла с бензином.
Именно масла с бензином, а не на оборот.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Да не лил вроде никто туда масло. А бензин А-92, (отец водила на предприятии ), причем скута у нас два абсолютно одинаковых (правда на одном диаметр цилиндра 44 мм, а на этом 47 мм.), так тот не дымит (топливо одно и тоже).