Клуб любителей китайских скутеров

Проблема в следующем: Статор генератора превратился на моей скутере в расходный материал. Сейчас поеду покупать уже 4-й статор за 3 месяца. Все всегда происходит по одному сценарию, - ставлю новый статор, искра есть, все ездит какое то время, потом ОП и ппц. Пропадает искра. Электронная приборка показывает 0 оборотов при нажатии на кнопку стартера (при исправном статоре показывает число 05-08). Последний статор сломался вчера, после того как я подключил усилитель и колонки. Видимо я чтото сделал не так, потому что после установки музыки, когда я ехал домой, была такая ситуация - кручу газ, обороты растут и вместе с этим слышу гул из колонок. Чем больше обороты тем больше гул. То бишь, как будто это подзвучка для рева движка).. может быть потому,что в качестве плюса на усилитель я использовал какой то свободный черный провод в клюве? Вообщем как я понимаю постоянно летит та катушка на статоре, которая отвечает за искру. Там где красно-черно провод. Как вы думаете, в чем может быть дело ?

P.S.
Да кстати, недавно снимали гену с ямахи и я сломал свой съемник бузетти. Может у когонибудь есть возможность помочь снять ротор с вала?

Всё, нашёл проблему. Снял ротор, а тааааааааам........!
Короче статор открутился от картера и болты вылетели и произошел нехилый замес. Как ни странно статор остался в живых.

и тем не менее, причина выхода из строя статоров не найдена. усилитель на это точно не мог повлиять. гул в колонках появляется по причине отсутствия фильтра от радиопомех. как правило, это специализированные свечные колпачки. ну и свечу с резистором желательно, гула и шумов не будет. почему могут гореть статоры - где то замыкает красно-черный провод на массу, либо есть дефект в роторе. что показывает мультиметр при прозвонке вв катушки? между массой и красно-черным проводом должно быть примерно 500 ом, между датчиком и массой - примерно 160.

Утром сегодня вышел, хотел на радостях от вчерашней починки съездить в mazeper новые зеркала купить и пластик. Съездил мля... завел, тронулся, скут хоп и заглох. ПРоверил -нет искры. Сначала подумал что умер статор, но прозвонил и он показал почти те же цифры, что ты написал выше. Да и обороты показывает на цифровой панели при нажатии на электро стартер. Начал проверять все узлы по мануалу, как написанно на главной в статьях. Дошёл до этапа проверки черно-белого провода, который глушит двигло. Вот тут вообще началисб китайские ребусы!!! Отсоединяю его от замка, беру оголенный конец в левую руку, правой рукой зажимаю передний тормоз и нажимаю на кнопку стартера. И тут как п****т мне по левой руке! Как будто я не глушаший провод держу, а оголенный свечной колпак. Из чего делаю логический вывод, что если вчера вечером я нормально приехал, в скут не лазил, а утром после завода произошла такая фигня, то наверное умер комутатор. Как думаешь ?
Насчёт гула из колонок, тут дело такое. Просто я запитал усилок не от того провода. Сейчас подсоединил к другому плюсу и всё потрясно работает. Просто сказка. Тока не ездит или ездит но через раз ///

если искра то есть, то нету, возможно, хреновая масса на двигателе. проверь.

нету вообще.
Зато очень сильно бьёт от черно белого провода.

это странно. сам не пробовал честно говоря смоделировать такую ситуацию. попробуй поставить заведомо рабочий коммутатор

попробую.. Тока впадлу идти за ним в магаз))

зачем, одолжи у друга...

Немного информации по генератору: Начну сначала, после разборки и сборки двигателя не затянул болты крепления генератора и как следствие они раскрутились и генератор раздолбало ротором (побило обмотки). Купил новый, поставил, завел всё нормально вечером поставил в гараж. Прихожу утром- заводить, не хочет, плюнул и ушел на работу. Потом стал разбираться искра вроде есть потом пропала, потом могла опять появиться, но мотор даже не схватывал. Меряю сопротивление обмотки которая дает напряжение на зажигание = 380 Ом, затем сопротивление датчика =120 Ом, беру старый датчик сопротивление =150 Ом (повезло что ему не досталось) Ставлю старый датчик и мотор сразу завелся. Для информации: обмотка которая дает напряжение на зажигание должна иметь сопротивление =380 Ом и индуктивность 1,5 Генри ; обмотка датчика должна иметь сопротивление =150 Ом и индуктивность 105 миллиГенри. Замерено мною на рабочем генераторе.

для информации высокая обмотка генератора не меньше 500ом а индукционного датчика 150-170ом.Чем меньше сопртивление тем слабее искра,соответственно и мослать нужно сильнее,я заводил и на 180омах только дрелью.

купил новый комутатор - результат тотже. со свечного колпака не пробивает даже на палец. зато если взять оголенный черно белый провод (тот, что к замку идет от комутатора) в левую руку, а правой зажать передний тормоз и нажать стартер то начинает очень сильно трясти током, аж мыжЦУ Сводит. чтож делать то?

катушку не проверял?

_________________
Приди, Приди, Печенько!

Это кетайское ведро не перестаёт меня удивлять!!! Поставили новый статор, скут завёлся,поработал 5 минут и опять сдох. Сцуко. Нету искры. При чём, при всём этом статор звонится и тестер показывает что он рабочий. И статор и индуктивный датчик. Я херею.
Тут есть один нюанс, а суть его в том что статор покупал не я а чел знакомый. Сейчас смотрите вложение. Он купил статор у которого две катушки замотаны тканью, а не одна как на картинке. Впринципе оба подходят по посадочным местам, но чем то они отличаются ведь. Скажите пожалуйста чем, если кто знает. А вообще с завода стоял статор, тот, что на картинке. Кстати я ездил той осенью на статоре с 2умя перемотанами катушками, гдето пару недель, а потом он сгорел. А тут только 5 минут проработал. На сервисе у парня стоит скут с 157 двиглом. Ставили с него рабочую катушку с проводом и канделябром, ставили комут, статор тока не ставили, побоялись. Всё заведомо рабочее. И йух!!! Нет искры и всё. Мля, если б он не валил так адски когда на ходу, продал бы его к чертовой матери. А не находу продавать за копейки душит меня. Жадность ребята душит. Чё я се куплю? Дио? В баню эту букашку. Я уже понимаю, что вы на форуме мне на врятли поможете. Поэтому, если среди вас есть человек, который может мне помочь с моей проблемой, напишите в личку. Я живу в Москве, в СВАО. Я сам IT`шник, взамен могу помочь с любыми компьютерными, ноутбучными, кпкашными проблемами (http://moikrug.ru/services/?industry_did=222529&city_did=678&nocookiesupport=yes - я там 3ий сверху). Если это не нужно, то заплачу. Не оставляйте меня в беде. Погода афигенная, лето, на рыбалку охота, а я в день по 100р. на транспорт трачу. Да ещё и слушаю всяких цыган с баянами в электричках и глотаю воздух, как полудохлый карась, едя в переполненном вагоне метро.

P.S. Зачем нужен Нагрузочный резистор генератора и куда его подключать ? Раньше он у меня был подрублен к сигналке, но её давно сняли и он ни к чему не подключен.

Вот координаты:
icq - 412 428 968
+7 916 014 7500
+7 963 975 2395

Я мучался 2 недели с подобной фигней.
Через 5 минут работы пропадала искра.
Чего только не поменял, а оказалось до смешного, заменил провод со свечным колпачком и все!
Теперь как часы!
Я поставил от жигулей.

_________________
Святые по земле не ходят!