Клуб любителей китайских скутеров

В недавней поездке пришлось долго пилить лишь чуть приоткрыв заслонку (пёр в тоннеле за грузовиком - скорость 60). В процессе начались частые прострелы. На тот раз убрал прострелы вылезя в освободившийся ряд и дав 90 в нём же. Как только дошёл до светофора, поглядел температуру по термометру в щупе - ~150'C, малость перебор. На обратном пути проблема вернулась, хотя температура была в районе привычных 120. Проходила после недолгого простоя (всего минуту максимум).

Пробовал на стоянке - эффект 0, прострелы не возвращаются.
После "ТО" в гараже результаты:
Клапана стоят как стояли, 0.05/0.10.
Свеча светло-коричневая с лёгким нагаром, без оплавлений.
Колпачёк чёрный внутри (даже не знаю, от чего).
Масло - на верхней отметке.

Почистил колпачёк. Чуть выкрутил смесь ХХ на карбе (на полоборота - до этого при сбросе малость стрелял - после откручивания перестал, половину брал из соображений, что дальше уже появляется заметный дым на холостых) - тем не менее, причину пока не понял. Колпак? Но - при проверке чернота в нём не пробивалась (в снятый тыкал заземлённой отвёрткой).
Вопрос - что за зверь такой пришёл, и был ли смысл в игре со смесью (вроде свечка в идеале - но нагрев как-то не айс)? К слову, нагрев - если жать в пол - вменяемо, хоть часами пуляй. Если на ХХ - тоже неплохо. А вот на схвате - попа. Винт, игла - или сам карб в паму (стоит чайнасток, не родной)?

зы карб: http://scootermag.ru/published/publicdata/SCOOTERMAGBASE/attachments/SC/products_pictures/karb-125-big_enl.jpg

Странно, что у него при выкручивании винта качества появляется дым - обычно же наоборот, беднить должен... Глохнет - на чрезмерно выкрученном винте, соответственно. Если вкрутить до упора - напротив, набирает и греется.

Вот и диагноз - не знание мат части.
В принципе это всё, дальше можно не разводить бодягу.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Да только-б знать, где набраться нужной мат части? В моей книжке написано: "зазоры 0.05 и 0.05, и не больше и не меньше!" и это на 150сс-то! Я вот теперь книжкам верить не буду вообще!

_________________

LithiumLord

клапана: впуск 0.10, выпуск 0.15
У меня перестал стрелять, когда поменял начинку воздушного фильтра.

_________________

я так понимаю, ключевая фраза - долго пер за грузовиком. я вот тоже не знал, что в аэротени фуры идет быстрый перегрев движки. в тоннеле - эффект сильнее, там весь поток как в поршне движется. замечали, что там и максималка всегда выше чем на лесной дороге? Даже на загруженном многополосном шоссе этот эффект присутствует. чем больше скорость, тем лучше эффект видно.
поэтому предположение - перегрев. отсюда и симптомы. значит смотреть компрессию.

Про клапана видел в описаниях кучу разных вариантов от 0.05/0.05 до 0.08/0.12 - выбрал из соображений вменяемости.

Проблему решил - чёрная дрянь в колпачке хоть и не проводит, но всёж о барьерных разрядах забывать не стоит ;) Тряпочка поправила ситуацию влёт.

Соображения подвели, наступил на грабли.
Нельзя полтосовские зазоры на кубатуре ставить, при нагреве клапана перестают закрываьтся.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Ээ, а с каких пор 0.05/0.10 - полтосные? Вроде ж 0.05/0.05 на палтус ставят (хотя в редких мануалах на кубатуру и такое проскакивает). Характерных симптомов (падение мощности на горячем двигле и бэков в карб) к слову, нет при таких настройках. Вот пуск после короткого простоя - да, на горячем затруднён, но виной тут явно дурацкий электрообоготитель (буду тюнить карб, явно - сдуру взятый квазисток ввиду побитости резьб на старом сильно заморочен в настройке и любит заливать при правильно выставленой смеси и резком сбросе).

А с каких пор 0,05/0,10 - кубатурные?
Если минимальные для кубатуры 0,08/0,12.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Позвольте здесь вопрос по такому же движку. Как мне кажется, он у моего нового скута сильно греется, хотя погоды нынче стоят не жаркие. Пробег только 500 км. Обкатываю осторожно. Стоит проехать километров десять, как слышу запах раскаленного металла. А при остановке двигателя, глушитель щелкает как остывающий утюг. Скажите у многих так?

Belos

Это кожух алюминиевый трещит остывая.. На сколько я знаю, так у всех(было во всяком случае). А по поводу перегрева, я задавал тот-же вопрос... Многие считают, что это зависит от качества смеси, а некоторые, что это в пределах нормы.
Я вылечил регулировкой карба, и масло залил ликви-мойли 10w60.

_________________

Belos
Температуру хотя бы написал.
По запаху и треску, температуру не угадаешь.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Да куды ж его совать то, термометр? А если хорошо заводится, можно считать что клапана и карб отрегулированы хорошо, или не факт?

Куда и все суют.
Тут в двух темах отписано.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.