Клуб любителей китайских скутеров

Доброго времени суток всем) Прошу помощи: Имеется 4-т китаец, двиг. QMB139, не желает заводиться с эл.стартера, крутит с натужным визгом, замирая в ВМТ на секунду-другую.Дефекты проводки исключаю: аккумулятор 55-й, стартер заменен на новый, бендекс заменен также, аккумулятор подсоединял минуя реле, напрямую. С кикстартера заводится, но имеется сумасшедшая отдача, одну крышку варика и шестерню храповика уже сломал. Однако, если уж завелся, то едет вполне себе нормально, и сколь угодно долго. Продавец честно сказал, что мот не его, достался ему по случаю, но по словам бывшего хозяина буквально перед самым обменом имела место замена коленвала. Проверил ГРМ согласно материалам форума-все метки совпадают, разве что был слегка "зажат" нижний клапан (поставил 0.1).
Прежде чем создавать тему пробовал искать и в яндексе, и на форуме (почти всегда ответ там находил до этого), поэтому если я что-нить нарушил, прошу строго не судить. Оно, конечно уже как бы и не сезон, да только пока у меня это единственный транспорт.. Жду ваших ответов- советов, заранее извиняюсь, если не отвечу сразу- 5 дней дежурю, и смогу только читать, а отвечать- нет(((


PS: в голове крутится прочитанная версия неверно запрессованной цапфы ( брак колена)....

1. Проверить соответствие метки Т с реальной ВМТ.
2. Проверить исправность коммутатора, заменой на заранее исправный.
3. Проверить исправность электростартера.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Метка "Т" реальной ВМТ соответствует, проверял изогнутой алюминиевой проволокой,при покачивании маховика по сторонам от метки чувствовался этакий "горбик".., стартер новенький, после замены картина совсем не изменилась,
однако проверю...через четыре дня только, а вот коммутатор-неужели в норме он настолько задерживает сигнал?
Тем более обидно, что если уж ты его завел, то работает очень даже неплохо., сегодня вечером ездил 5 км туда, столько же обратно..Приду со смены- разорюсь на коммутатор))

Ну вообще-то да.
И проблемы с заводкой на нештатных коммутаторах не редкость.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Вы написали-"на нештатных коммутаторах"- тот, что стоит у меня с виду обычный, однако же не ём наклейка голографическая имеется, стало быть менялся уже? и провода идущие к нему носят следы ремонта (изолента) .Решено- попытаюсь заменить, он относительно недорог)

Итак, продолжим: заменил коммутатор, все по прежнему(( Сделал ревизию вариатора заодно, при выкрученной свече при снятом вариаторе рукой без какого-либо инструмента (!) проворачиваю колен.вал двигателя, ощущается лишь легкое сопротивление,как будто проворачиваешь электродвигатель (генератор?),при попытке завести- по прежнему натужный визг и замирания около ВМТ..

А что будет если плюс и минус напрямую к стартеру подключить, без реле и штатной проводки?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Уважаемый GRO, это было второй попыткой после замены исправного (как оказалось) аккумулятора на новый..

""Дефекты проводки исключаю: аккумулятор 55-й, стартер заменен на новый, бендекс заменен также, аккумулятор подсоединял минуя реле, напрямую.""

Некогда подобная проблема имела место на авто, проблема была в окислившемся болте крепления провода массы двигателя.

Zabazeka
На прямую, это куда именно?
По точнее, места крепления проводов.
Каков был диаметр проводов?
Каково было падение напряжения на АКБ при этом?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Уважаемый GRO, отвечаю по порядку: Напрямую- это к сдвоенной фишке, которой оканчивается участок провода стартера.Подсоединял тугими зажимами.Сечение проводов-примерно 5-6 кв.мм. Вот падение напряжения я не замерял, поленился, однако батарея бодрая. Тут вот какое дело: решил полностью сменить смазку во втулках стартера и кика, при выковыривании старой смазки из втулки стартера, той что на самом двигателе, отверткой достал скомканную спрессованную бумажку, по виду похожа на фильтр от сигареты, убрал конечно. Вроде стало чуть получше. Снял ремень совсем, попробовал без него- и стало гораздо, гораздо лучше! Хотя на холостых оборотах скутер ехать не пытался , трогаться начинал плавно на средних оборотах. Ремень стоит 729/17,7/30, вполне себе штатный ремень..
Попробую копнуть в этом направлении, может шайба поможет.. И сейчас поищу, каков размер штатной втулки, а то , может её стачивали?

P.S: Нет, не стачивали.. 38мм она((( Я в тупике, домашние уже откровенно грызут, дескать взял хлам((

Вырисовывается следующая картина:при снятом ремне двигатель заводится даже штатным аккумулятором, по крайней мере раз пять-шесть завелся, когда ремень установлен, картина прежняя: натужный визг, еле крутит, замирает около ВМТ. С киком тоже не ладно: лапка клинит, при разборке видно следующее: шестерня храповика подается навстречу храповику на вариаторе,подается настолько, что выходит из зацепления с полумесяцем. Я считал, что сумею починить , тем более опыт доводки трансмиссии уже был, и вот на тебе

То есть стартер подключал не на прямую, а через штатные провода.
Не разумно однако.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.