Клуб любителей китайских скутеров

Поршень царапает чаще всего по причине недостатка камасла в картере(плохое качество масла , по моим наблюдениям, к таким роковым последствиям привести не может).
А коленвал вполне возможно кончился тоже по этой причине. Хотя он более стойко переносит недостаток масла.
Коленвалы чаще всего мрут по ричине неправильно подключеного сапуна.
Никак понять не могу понять с какой целью на китайских дырчиках его подключают перед воздуханом, а не после(как во всех остальных четырёхтактных двигателях).
Это наверное чтоб пыль при желании легко могла попадать в картер и быстрее забивался ею( грязью) канал, через который подоется масло от "маслозаборной шайбы" к шатунному подшипнику.
При таком роскладе скоропостижное преждевременное вознесение коленвала вполне предсказуемая перспектива.
Ухтунг!

_________________
Помогу кому делать нечего,пиво поглатить и синей изолентой любой тюнинг сделать
+сем920 2нол51180

а кстате.... вот ты написал и я вспомнил, есть же заглушенное отверстие после фильтра,а я все думал зачем оно... может это вовсе не китайцы а сборщики пхают шланг сапуна до фильтра... седня переткну после фильтра если диаметры подойдут

aahardsoft
Думается мне, что масло летящее из сапуна нафиг не нужно в карбюраторе. Так недолго и мембрану до дырок довести, не говоря уж о постоянно забивающихся воздушных жиклерах.
Давление в картере при работе двигателя повышается, а не понижается, потому воздух через сапун в картер попадать не должен.

_________________
Там, где в сети переходят на «вы», в реале уже бьют морду.

кажется мне что помоему проще обмотать трубку от сопуна паралоном тогда

некоторые ставят на нее маленький нулевичок. Но это скорее чтобы масло из нее не брызгало, а не чтобы воздух фильтровать.

_________________
Там, где в сети переходят на «вы», в реале уже бьют морду.

вообще если кто разберал советские моторы то там вообще сопун сделан смешно, как трубка вставленная в пол картера и все, никаких заморочек с фильтрацией и прочее а тут на головке лабиринт даже есть....

Наверное что б поролон в фильтре дополнительно смазывать, типо пропитка, что б пыль задержиать, а то вдруг вы плохо смазали, подумали китайци.
На счет масла:у меня масла всегда в норме, даже по максимуму, лью равенол для 4ех тактных скутеров, 400

!

с лишним

рублей стоит, полусинтетика вроде.

!	Будешь материться закрою тему!

ну-ну, а "сеточно проволочного пеногасителя" в класике ты не видел.
А я настаиваю на своём утверждении что в 139-м в трубке сапуна воздух может двигаться как из картера так и обратно в картер.
В рядных 2-х и 4-х цилиндровых 4-х тактных моторах газы по трубке сапуна движутся только по направленю "из картера".
ПОчему. Объём кривошупно-шатунной камеры, у ВАЗов к примеру, постоянный потому что когда 1-й и 4-й поршни опускаются то 2-й и 3-й поднимаются.
А в одноцылиндровых 4-х тактниках иначе.
Когда единственный поршень опускается(такт робочий и всасывания) то в картере(под поршнем) создаётся ибыточное давление которое стравливается в атмосферу через сапун.Также выпускаются газы которые пропустили кольца.
Но потом поршень поднимается вверх( такт сжатия и такт выхлопа) и под ни (в картере) образуется зона пониженого давления. Благодаря этой особенности 139-го пыль через сапун может легко попадать в масло.
Я так понимаю что ради прикола лишний паткубок не стали бы делоть. Ездию так второй сезон. Описаных тобой проблем небыло ниразу.
А вообще пусть каждый дрочит ка хочет.
Счастливым обладателям мертвых коленвалов рекомендую ради интереса отковырнуть ту шайбу на колене и полюбоваться на причину кончины.

_________________
Помогу кому делать нечего,пиво поглатить и синей изолентой любой тюнинг сделать
+сем920 2нол51180

самый нормальный вариант это стандартный сьемник заказать у токаря или купить, похуже это пластина с 5 отверстиями, 4 для болтов М6 которые вкручиваются вместо болтов крепления крыльчатки и пятое для болта конец которого уперается в торец коленвала и таким образом снимается ротор, ну и примерно такой же простой трехлапый сьемник, я использую двулапый но можно согнуть ротор.

Элементарно из обычного металического уголка. Нужна только дрель, подходящий болт и немного смекалки.

Хз из я из уголка делал, его у меня скрутило, а колокол хоть бы хрен... потом пластину с пятью отверстиями сделал - ей снял

а что там надо растачивать объясните подробнее у меня тож такая проблема

_________________
STELS VORTEX 50 DELTA RMR 24 RIGA 4 ВЕРХОВИНА 6

мужики, люфт шатуна на колене 5-6 мм. менять колено или дело может быть и в шатуне?
сегодня даже заглох со страшным звуком....движку выкатил,нет сьёмника колокола,сижу годаю что завтро покупать)))хнык

менять ли сальники коленвала?при смене колена.