Клуб любителей китайских скутеров

Имхо если растачивать за большие деньги - то да, существенно. Проще и правда найти новую. А по существу - выживет и меньший подшипник, чай не сахарный.

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Крышку найти не удалось. Скорее всего придется растачивать. Хозяйка не согласна на меньший подшипник.

давай аргументируем))
Сколько будет ей "стоить" эксперимент с маленьким подшипником в случае его неудачи?
А при перекосе валов вследствии "кривой" расточки придет хана шестерням валов. Конечно, ошибка в 0.1 будет не столь существенна для шариковых подшипников, но остается шанс прослабить или недоточить посадочное место подшипника... Ни то ни то, как понимаешь, к хорошему не приводит.

Просто исходя из собственного опыта, редкий токарь может расточить/выточить посадочное место/вал под подшипник.... Косячат порой даже опытные токари. Что будете делать если такое произойдет?

Повторяю - ставьте маленький, а хозяйка... а хозяйка пусть ездит и радуется))
Пойти чтоль глянуть грузоподъемность подшипников....
Один из них, как ты говорил 6001, а оригинальный какой?

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

разница между 28-ю и 20-ю = 8 мм ((

chii, ты зачем с FMB связалась?)))

а по теме искать меньший подшипник и ставить его, пусть игольчатый там или какой... Ну тебе же на нем ездить... Хотя, если не тебе, то возможны варианты, да... Ну и не думаю, что кто-то за такое возьмется, зная о чем речь...

ЗЫ. если меньший подшипник - будет вариант найти советский - ставить и не париться...

_________________
не иду, а еду - ура мопеду)

Егор- подшипник 6001 (28х12х8), это тот, что стоял изначально. В новую крышку должен войти 63801 (21х12х7) и то под вопросом, т.к.не получается подлезть измерительным инструмментом в отверстию.
Вариант с расточкой мне тоже не очень нравится, опасаюсь за нарушение геометрии. Не думаю, что проблемы будут с шестернями, скорее разобьет картер.

Скорее разобьет картер при расточке
А диаметр измеряй (ну с определенной погрешностью разумеется) при помощи чегонить круглого.. я например порой использую головки троцевые из набора... ну, или воском залей... мало ли способов))

А жалкие 7мм на ресурс не повлияют.

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

он умеет делать "гррр!" как большой! а еще он блестящий и красивый и у него зеркала больше.. шучу )
он просто чоппер. и хоть трава не расти.

дяденьки, объясните лучше - что опаснее - меньший подшипник или расточка картера? для меня а не для мотора.. слово "взорвется" меня пугает.
а. я имею свойство возить тяжелых пассажиров и грузы. а так ездить мне, да.

З.Ы. АА я его нашел ))) 500 ры в новохохловке. и всех делов то )) ура-ура.

При расточке есть вариант накосячить с соосностью.
В лучшем случае треснет картер.
В худшем - картер плюс вал.

Надо искать координатно-расточной станок.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

не надо его искать - хуже будет.
Надо ставить подшипник и радоваться жизни - возить мальчиков и грузы.

И вообще, напугал девушку.... картер треснет, вал поломает....

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Ну я к тому, что лучше малой кровью.
То есть подобрать подшипник под то, что есть.
А иначе или вал пополам или картер вдребезги!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

В общем проблему решили. Картер купленный в скутермаге не подошел, т.к. растачивать его страшновато, а подшипника к нему не подобрать. Зато в Ирон Игле нашелся аналогичный картер в который вставляется подшипник скольжения. Так что куплена очередная половинка картера и подшипник скольжения к ней.
Вот теперь возник очередной вопрос - кк уберечься от очередной поломки картера. Двигатель закреплен на раме жестко без сайлент-блоков. Сцепление ручное. Передачи переключаются по кругу. синхронизаторов на передачах нет. В итоге если переклячая передачи вниз отпустить порезче сцепление или перегозовкой не подогнать обороты двигателя под обороты колеса, то получается не хилый рывок, который и выламывает картер в месте крепления. Под сайлент-блоки места на раме нет, т.е. их конечно можно преспособить , но нужна опять же слесарная мастерская и сварочный полуавтомат.
Опытный водитель, который отъездил на старых советских грузовиках конечно умеет плавнеько переходить на пониженную передачу. А вот как справится с этим девушка, которая до этого не имела подобного опыта? Какие будут предложения?

Обучить, объяснить! chii, довольно грамотно описала ситуацию, т.е. не заподозривается в ней "блондинко", 100% поймет для чего и зачем сцепу не бросать и перегазовывать при переключении на пониженную, а потом уже, через недельку-другую, всё на автомате будет выполняться.

Рывок я замечательно ощущал в эти выходные. Опять чуть не слетел с мапеда, встав на козла)) И это 50сс.

Вот я тут о чем подумал...
У меня на "тракторе" в приводе сцепления (гидравлика) стоит дроссель, и даже при бросании педали, машина трогается довольно плавно... Может что-то такое придумать, но для тросового привода?.... Надо бы репу почесать....


А вообще, конечно это дело привычки... если сразу не оторвется, то потом уже наврядли...

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Тут еще проблема, что передачи круговые и на скорости спокойно вслед за 4-й можно включить первую. На панели есть только индикатор нейтрали. так-что спокойненько с непривычки можно воткнуть на скорости после четвертой первую, тогда рывок обеспечен.