Клуб любителей китайских скутеров

На двигателе нет повреждений, тем более спустя день масто не ушло...

Итак, начнём
Помыв двигатель


Снял крышку клапанов


Снял седло распредвала с коромыслами


Снял распредвал


Затем голову



Снял цилиндр



Снял стопорные кольца, снял поршень





Коленвал с шатуном





Ну вот всё, насчёт поршня, сверху есть небольшие потертости, ини были ещё в момент моего первого вскрытия... Коленвал на вид нормальный, шатун люфтит совсем чуть чуть, если шевелить по сторонам... Цилиндр в хорошем состоянии. Фотографировал на телефон, качество не на высоте

на предпоследней фотке видно что подшипник верхей головки шатуна работал без смазки

Эта та, где проходит палец поршня?

На сколько видно на фото
http://s40.radikal.ru/i087/0907/24/be9b099181a2.jpg
На фото гильзе пришел конец (вертикальные борозды)

А мне кажется что это отражение от досок на которых снимали,автор такие фотки нужно делать на чем то однотонном

Так притёрлось, на ощупь "борозды" не ощутимы, поверхность полностью гладкая

Это называется задир, а то что пальцем не чуствуешь это не важно.
Нормальная поверхность должна быть однородной, но при этом не блестящей как зеркало! В идеале хонинг должен быть виден.

Покажи мотористу цилиндр, он тебе точно скажет диагноз.

У тебя очень приличный был тепловой прихват. видимо из-за езды без масла. И на зеркале цилиндра и на поршне очень хорошо видимые вертикальные борозды. Поршневую под замену. И ты не написал, есть ли люфт если качать коленвал вверх вниз за передний шкив вариатора или колокол генератора. Если ты полностью уверен, что картер герметичен, значит масло ушло через кольца поршня в цилиндр. Цвет нагара на поршне (коричневенький такой как раз и указывает, что горело масло).

Раз уж так, опять брать комплект 72 кб или можно на 82~90 перейти? и ещё, расширенный ли у меня распредвал?
Сегодня позже напишу...
Уверен на 100%, спустя 2 дня подтёков вообще нет...

Нагар почистил, снял клапана, так же всё почистил... Пусть и зря,и значит пока под замену лишь поршень и цилиндр...

Если есть свободные деньги, то можешь поставить поршневую 82сс. Это скорости не прибавит, но тяга увеличится. Такая поршневая прекрасно работает со стандартной 82сс поршневой. Только имеет смысл "запилить"голову.

Итак, разговаривал со знакомым мастером по спортам, осмотрел он мой цилиндр с поршнем, посмотрев на кольца сказал что при перегреве кольца сошлись и пропустили масло, так же заметил, что грани колец гладкие, чего не должно быть...
Завтра поеду в скутермаг за кольцами и комплектом прокладок, надеюсь что нибудь получится, хотя бы на время...
P.s. Положив цилиндр юбкой к руке (закрыл проход воздуха) и опустил туда поршень, сказал что если поршень заходит гладко, то это просто замечательно, чего нет у меня...

В общем поставил сегодня кольца, из-за усталости забыл выставить зажигание именно по ВМТ( клапана притирал, всю душу вывели ) , завтра всё выставлю и о результате сообщу...

Усталость блин, час ломал голову, почему карбюратор не всасывает воздух, а высасывает...

Наверно , не зажигание , а фазы ГРМ .

Раз уж пришла пора менять цпг, то купи у Стива 90сс, можно ещё голову купить под неё.

Всё таки я был прав,ВМТ искал икал, и не нашёл, и не усталость тут виновата, по ходу свернул шлицы колена. Когда настраивал ВМТ, заметил, что не всегда крутится колено, поэмоту и риска Т не совпадала с ВМТ. Проверил по другому, подёргал вариатор, крутил его, генератор вообще не реагирует, в то время как колено норм крутится... Прокручивается не всегда, иногда схватывает, но ВМТ всё равно не выставишь. Так же натянул щепь, не давая колену провенуться, генератор легко прокручивается...