Клуб любителей китайских скутеров

Совсем анулировать кран не желательно, по опыту знаю. Если при длительной стоянке пропустит игла поплавковой камеры,весело будет, как у меня, пришел в гараж весь пол в бензине, ну а потом все удовольствия.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Нее, я имею ввиду сменить кран на баке на обычный, как на древних мопедах. Другой вопрос как его вставить

_________________
Stage6 Sport Pro
Dellorto PHVA 17.5
Tecnigas Next-R
Motoforce Evo
Malossi MultiVar + 16x13x7.5
Malossi VentilVar
Malossi X-Special
Malossi VL12
желтая_торк
белые_MHR_сцепление
84км при 8700об/мин

Переходник вытачить, внешняя резьба в бак, внутренняя под совкокран. Лучше из меди или латуни.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Так то оно так, но как его потом открывать/закрывать? например у моего скута бак весьма неблизко запрятан под пластиком...

Ну пока каждый день ездишь можно и не перекрывать, а при длительной стоянке ,можно и придумать как подлезть.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Либо кран делать не на баке, а на шланге

_________________
Stage6 Sport Pro
Dellorto PHVA 17.5
Tecnigas Next-R
Motoforce Evo
Malossi MultiVar + 16x13x7.5
Malossi VentilVar
Malossi X-Special
Malossi VL12
желтая_торк
белые_MHR_сцепление
84км при 8700об/мин

ИМЕННО ТАК У МЕНЯ И СЛУЧИЛОСЬ((((((.....................

у меня проблема!на скифе 2т ,он вообще не заводится даже не пытается,если откручиваешь винт слива из карба то может весь бенз из бака вытечь,хотел снять топливый фильтр там тоже бенз течет,не остановишь,вопрос выкидывать вакуумник или поменять?

Я бы поменял, его пользу описывали выше. Другое дело что можешь нарваться опять же на неисправный клапан, иногда ставишь новый, а он зараза не перекрывает.

Оффтоп частично:

Немножко другая бодяга, подозреваю бензокран чёртов. (на баке стоит).

На полном газу жужик едет минуту, потом глохнет.

Если сразу при попытках заглохнуть сбросить газ до ХХ и по чуть-чуть добавлять, едет дальше.
Если не сбросить - глохнет напрочь, завести тяжело.
Слезаю, смотрю. Шланг прозрачный, фильтр посередине его, тоже прозрачный.
Бензин в них есть. В фильтре половина, но и в нормальном состоянии, при работающем движке так же.

Ну, думаю - клапан поплавковой засорился/залип.
Сдёргиваю шланг с бензокрана - почти весь бенз сам уходит в поплавковую. Ага, чисто.
Думаю, кран виноват - завожу, из него начинает литься бензин. Сильно. Струёй.
Надеваю шланг на место, еду.
Ездить можно хоть сколько, пока не попадётся хорошая дорога.
Полный газ, через минуту - две заглох.

Ну как, не могу понять, эта б**дская убоищная система может НЕ работать?????
По отдельности каждый компонент в норме, вместе никак. С психу чуть не выбросил жужик.

Итак: с карбом всё в порядке, (даже другой ставил) с краном тоже, не едет на полном газу.
Раньше ездил, причём километров 30-80 подряд не сбрасывая (в другой город езжу).

Вакуумный шланг тоже прозрачный, видно, что сухо, значит мембрана целая.
Мож, она затвердела от времени, и вакуума не хватает, когда др. заслонка полностью открыта?

_________________
16 т. км на скуте в 2008-9-10м, и 35 лет на различных мопедах)

Смотри поплавок ,запорную иглу, и уровень в поплавковой камере!

_________________
Танки грязи не боятся...

arkan Посмотрите топливный ФИЛЬТР!

Читаем заново: с другим карбом то же самое.

Ессесно, сразу смотрел - выкинул, поставил новый, пробовал совсем без него.
Наматываю в день 30-40 км, глохнет только через минуту - две после "полного газа".
Снял чёртов рубильник, резьба похожа на М16х1.5, завтра сделаю штуцер вместо него....

_________________
16 т. км на скуте в 2008-9-10м, и 35 лет на различных мопедах)

У тебя симптоматика зажатых клапанов. На полном ходу они греются , а через некоторое время остывают и зазор восстанавливается.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

О-ч-ч-ень даже может быть! Эпикуреец тебе респект

_________________
Танки грязи не боятся...