Клуб любителей китайских скутеров

некоторые считают что так поршневая прикатывается для макс оборотов, и после обкатки лучше бегает. на самом деле все не так. причина в том, что, проходя обкатку на малых оборотах, мы допускаем так сказать засирание клапанов, и их каналов нагаром, вследствие чего и теряем мощность после обкатки... а прогазовывая, или вообще не обкатывая получаем отсутствие нагара, и отличную мощность. правда и в разы сократившийся ресурс, шанс посадить кольца, перегреть поршневую, и т.д... так вот подумайте, что сделать лучше... не обкатывать вообще и довольствоваться "офигенным результатом", либо сделать все грамотно, потом разок покопаться в движке и получить еще лучший результат в плане мощности, вообще без плохих последствий?