Клуб любителей китайских скутеров

Когда скутер стоит не заведенным, доп. канал электрообоготителя открыт!
Тоесть при заведенном он закрывается, и смесь становиться беднее....

Поэтому, что то не очень представляю систему через тумблер (aist21), только что для того, что бы отключать обоготитель (откр. доп. канал)

а принцип работы обогатителя какой?
Если подаём напряжение, игла выдвигается в течении 3мин и потом убирается в течении 2 мин?
Или при подаче напряжения убирается, потом выдвигается?
Или выдвигается/убирается пари подаче напряжения и убирается/выдвигается при снятии?
Если не сложно, опишите процесс пошагово.
Например:
1. двигатель выключен, игла поднята
2. заводим двигатель, игла начинает подниматься
....


ЗЫ: ещё вопрос: если просто отключить питание, то игла в каком положении? Или это зависит от того, в какой момент выключить?
Т.е. можно ли просто отключить обогатитель и забыть о нём, если работа скутера в принципе устраивает?

Спасибо за советы!

Так:

Принцип работы такой.
Когда скутер холодный, ему для запуска, и прогрева нужна более богатая смесь чем при прогретом двигателе.

Когда скутер стоит не заведенный, игла задвинута (и доп. канал открыт!)
Как только скутер завелся, на обоготитель подается напряжение, от которого элемент в обоготителе нагревается, и выдвигает (постепенно) иглу, которая в свое время в полностью выдвинутом положении полностью перекрывает доп. канал.

Допустим скутер прогрелся (игла выдвинута = доп.канал перекрыт) ... как только вы глушите скутер, элемент в обоготителе начинает остывать, и игла начинает задвигаться (открывать доп. канал).

ну как то так=)

Снял обогатитель, он вообще не двигается походу. т.е. постоянно в максимально выдвинутом положении.
Странно что влияло его подключение/отключение электрическое.

Если игла постоянно была выдвинута, значит доп.канал был постоянно перекрыт, и из за этого был плохой "старт"

Чтобы проверить обогатитель, нужно его снять вместе с посадочным кронштейном. Далее, при подаче напряжения 7-8 вольт будет визуально видно как он перекрывает 2 канала в этом кронштейне, дополнительно можно проверить герметичность иглы клапана (подобно тому как проверяют иглу в поплавковой камере).
Если скутер новый, и обогатитель работает нормально, надо искать причину в системе ХХ.
Желательно снять и разобрать карбюратор, промыть его и продуть сжатым воздухом все каналы.

у меня с кабром какае то фигня...короче..при выкрученном болте холостого хода он держит почему то холостой...болт качества смеси 8 об....в чем проблема....может быть..если винт качества закрутить глохнет...

Все проблеммы с регулировками на ХХ - дополнительный подсос воздуха в впускном тракте.

_________________
Танки грязи не боятся...

проблему нашел...сосет воздух через обогатитель..но как её исправить ума непреложу....я уже и резинок больше ставил все-равно сосет воздух...подскажите че-нибуть?

Народ, у меня такая проблемка возникла. Знакомая купила скутера Stels SKIF 50 2T. Пока перегонял ей его в деревню(30км) по дороге потерялся винтик из карба, на фото под стрелкой 1. Теперь от туда вытекает бензин... Проблему устранил легким(от руки) ввинчиванием болта М6 с фумлентой и пережимом нижнего шланга бельевой прищепкой. Ради пробы вывинтил винтик (на фото стрелкой 2), и ввинтил в отверстие откуда винт был потерян. Подошел! Но всетки как выглядит винт, который потерялся, похож ли он на винт №2(фото), и для чего вообще они служат? и еще, для чего шланг №3(фото). Для справки карб LEADER. Прошу помогите. Гнать скутера назад в город по гарантии особого желания нет-первой поездки хватило . А винтик если такой же как и №2-я сам выточу на заводе...

Винт выглядит как острый конус. Он перекрывает слив топлива через нижний шланг. Примерно так: Только с резьбой.
Вот тут
Он последний справа

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.