Клуб любителей китайских скутеров

а почему тогда выхлопные газы настолько горячие что выхлопная перегревается тоже?

_________________
Приди, Приди, Печенько!

Выхлопная и должна быть горячей, это нормально, ведь почти 40% тепла от сгорания бензина улетает в выхлопнуху. При работе на бедной смеси кстати выхлопная греется меньше. Больше всего греется на обогощённой, при соотношении бензина к воздуху около 1:13

_________________
С Уважением, Collins-.

Понятие греется крышка вариатора у каждого свое . Тебе желательно покататься с другом или знакомым вместе но чтоб одинаково и сравнить разницу , тогда картина будет более ясная . Также не плохо поставить датчик температуры масла .

Рука не терпит более 60 градусов. У моего скута при любых режимах температура не превышает того, что терпит рука. Это как раз то, что нагревается от цилиндра. От ремня нагрев минимальный. Так что причина как раз скорее всего там, где я и говорил - несоосность шкивоф. Может ошибаюсь, но дело скорее всего всё равно в трении ремня по той или иной причине. Бедная смесь не причём, тем более что это сразу слышно по ненормальному выхлопу.

_________________
С Уважением, Collins-.

Интересно получается, на обагощенной смеси, меньше вероятности перегрева двигателя (своего рода роль охлаждения играет повышенная доза бензина), а глушитель почемуто греется больше.И поршневую спалить на обогащенной смеси меньше шансов чем на обедненной. У 2т моторов еще и часть смеси вылетает в трубу, не забывайте.
А вот крышка вариатора стоит через прокладку, так что она не может иметь тепла столько, сколько нагрет картер двигателя.

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

Не забывайте, что воздуха в нормальной смеси поступает в 15 раз больше, вот и охлаждение. И про крышку вариатора правильно написали, через прокладку теплопередача существенно ниже, соответсвенно и теплоотвод гораздо ниже, чем от рёбер цилиндров.

_________________
С Уважением, Collins-.

Обогащенная смесь - это когда при томже количестве воздуха увеличенна доза бензина, при обедненной наоборот, воздуха так же а бензина меньше.
Не надо путать, если было воздуха 13, то при обагощенной смеси его станет 15.

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

Открутил свечку она с черным нагаром, значит бедная смесь не причем. Охлаждение работает исправно. Я писал про мало 15В40 это нормальное? Про соосности шкивоф тож наврятли, говарю же что полностью узел сцепы новый (ставил заведомо исправный с другого все так же) вариатор с грузиками тож новый. Прокладки между картером и крышкой вариатора нету наверно из за этого сильно греется крышка вариатора. А сам двиг почему греется так сильно? масло?

Ну блин, товарищ, без прокладки крышки вариатора никак нельзя! Тогда пыль может попасть, а тогда ремню быстро конец. Кстати может и греется поэтому.

_________________
С Уважением, Collins-.

Масло нехорошее. Минимум для скутера - полусинтетика 10W40, лучше - синтетика 10W50 или 10W60.
Прокладка крышки вариатора - ерунда, она там не нужна. Пыль в вариатор и так попадает, через отверстия вентиляции.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Масло - вечный спор.
Лично я в свой с самой покупки заливаю ХАДО 15W40, красная банка, пробег на данный момент 12000км, масло не уходит, четкий уровень от замены до замены (2500км, хотя положенно 3000).
И другой вопрос, разве была синтетика или полу-синтетика, когда разработали этот двигатель??????
Когдато столкнулся с этим вопросом на авто, был старый МЕРС. хотел залить что то по лучше (увидел в продаже масло с большим межсервисным пробегом), и меня убидили, лей хоть золотое масло, если завод указал замену на 10 000км выше не прыгнешь. Так сделан двигатель, на то время технологии не те, поэтому у данного мотора есть опредиленный срок, за который масло окислится, потеряет присадки, вязкость, перестанет выполнять свои прямые функции, и это все произойдет не по вине масла, а по вине устройства двигателя, далекого от сегодняшних технологий.
Так вот, стоит ли лить синтетику в двигатель который изначально разрабатывался под миниральное масло??????

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

На Камазе не было бензиновых двигателей.И кто это мог залить дизельное масло в жихули?Если только там двиг уже конченый был,то да можно таким способом давление поднять.Но это лирика.
По делу 15W40-это нормально.
Минимум для скутера - полусинтетика 10W40, лучше - синтетика 10W50 или 10W60
А чем 15W40 не подходит?Это и есть минимум!
Что б было понятней:первое число 15-это вязкость масла при минусовой температуре(до-25 градусов),то есть если на улице -25,то это масло будет прокачиваться и не превратится в гудрон.
Вторая цифра 40-это вязкость масла при условии летней эксплуатации,то есть при +40 градусах масло не будет терять сои свойства и будет образовывать пленки там где это надо.В двух словах(так сказать на пальцах)это будет выглядеть так.
Для особо интересующихся:
http://www.tnk-oil.ru/support/standard? ... 1&nm=70081
На свече черный нагар-смесь слишком богатая(то есть мало воздуха-много топлива).По любому карб смотреть.

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

Ответ однозначный СТОИТНачнем с того,что полу синтетика-это есть минеральное масло с синтетическими моющими и фрикционными присадками и хуже от этого двигателю не будет.То есть в двигателе будет меньше отложений,медленнее будут забиваться масленые каналы и соответственно двигатель не будет испытывать масленого голодания.Возможно увеличение мото ресурса(при условии правильной эксплуатации).Просьба за эту фразу не хвататься+10000км не прибавится.но 1000 может получиться.