Клуб любителей китайских скутеров

av1234
Передний тормоз на песочке, камушках,траве, листьях это падение. Зачастую люди падают просто в торможении наехав на пластиковую бутылку, сигаретную пачку или иной предмет лежащий даже на сухом асфальте.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Но, увы, там довольно слабенький задний.

Назрел вопрос В темах про сум, сим и тд зачастую встречаются такие высказывания, что он круче китая, правильнее подобран редуктор и тд. Вопрос фундаментальный: "А какой на нем двигатель установлен (модель)"

В первом сообщении этой темы указана модель двигателя, установленного на моем скутере.

На двухтактниках свой собственный, цилиндр 39 мм палец 12 мм но игольчатый подшипник ни от чего не подходит. Два типа - старый и новый, у старого впуск на цилиндре, у нового на картере. Коленвал тоже свой уникальный.
В общем полная Ж в смысле запчастей, но движки отличные. Валят хорошо и ходят долго.
AV1234
Упасть из-за переднего тормоза это стандарт. Тоже улетел на стелсальфе 3 года назад, не вписывался в поворот на 50 кмч ну и зажал его... но обошлось без повреждений.
К переднему тормозу надо привыкать, я им торможу только строго на прямой и руль надо держать очень крепко. Случайный поворот руля при зажатом переднем тормозе это падение.

_________________
моск атзавись

Падение-юз переднего колеса. Задний тормоз везде только подтормаживает Основной передний. Просто нужно стараться избегать моментов когда переднее уходит в юз. Думать надо наперед.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Оживим тему. Осенью отвез его в мастерскую. Сказали, что от удара что-то случилось с каким-то клапаном, поэтому потекло масло. Все исправили. Скутер с осени ждет в гараже. Несколько раз приезжал, заводил его и прогревал, как рекомендовали в сервисе. Поцарапанные детали хотел отвезти зимой в покраску. Не тут то было. Как же я ненавижу намертво закрученные винты. Один из винтов крепления крыла был именно таким. Шлицы сорвались. Винт хитрой формы: большая шляпка, потом цилиндрическая часть, по длине примерно равная толщине пластика крыла, потом резьба. Торцом цилиндрической части он прилегает к поверхности. Я думал высверлить шляпку, а за оставшийся кусок отвинтить остальное. Но сверло пошло вбок, поуродовал само крыло, а винт так и не отвинтил. Даже не знаю, как его теперь снять. Попробую высверлить вбок. Ведь всего-то надо разрушить немного оставшегося "мяса", чтобы головка отвалилась - и все снимется. Но не уверен, что удастся. Закисшим он быть не может, т. к. мопед новый, и остальные винты - как зеркало. И зачем так затянули? Небось, пневматикой.


[youtube]t9Q64ykT1bo&feature[/youtube]

Скутер продан.