Клуб любителей китайских скутеров

maximillian_great
Прошло недели две как, я тоже был в такой ситуации, приехал, скутер поработал на холостых пару минут, заглушил,.....и не завел, нет искры.
Дело ближе к ночи, докатил. Утром завел, заглох...
Проверка заменой, коммутатора, свечи, прозвонка проводки, измерение сопротивления, напряжения - результат, замена генератора.
Сегодня, ради и помня твою тему, проверил напряжения с генератора и датчика.
С кика, при довольно вялом нажиме - 28-32 В, более энергично, как при запуске 45-50-60 В.
При прокрутке стартером, а проверял после поездки, акб заряжен, крутил очень бодро - напряжение доходило до 105 В.
Да, это при включенном "стоп" двигателе.
Напряжение с датчика 3 В, в скажем так, установившемся режиме.
Пределы прибора 200 AC
-------------
Только что, провел замер на работающем, датчик 5 В, зажигание - хх обороты - 92-95 В, при добавление оборотов пик до 105 В, при дальнейшем повышении оборотов, 92-95 В.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Ага, спасибо!

Это на красн-черн, да? И я так понимаю он на разъем №1 коммутатора напрямую приходит?
Но у тебя же кубатура, там генератор ведь намного мощнее?

Нашел в гараже старую книгу Авеля, там очень понятно про генератор написано, только цвета проводов перепутаны - зря провод исколол Жаль с собой не захватил.


У меня нет кнопки "стоп". И я не знаю как она работает. При повёрнутом ключе стартёр не работает.


А у меня сразу полный ноль - даже в темноте нет искры.

Ещё несколько вопросов:
6)На входе катушки зажигания напряжение можно цифровым мультимером измерять (где-то на форуме читал, что не получится)? (Трогать руками как советует GRO я не буду, мне такой вариант не нравится)
7)На съемниках генератора типа такого http://s017.radikal.ru/i440/1202/a6/92b10c527445.jpg , заточен центральный болт. Зачем? В тоже время на таких http://24moto.dp.ua/UserFiles/Image/139 ... en_sem.jpg не точат
8)На схеме download/file.php?id=2945&mode=view что за фигня похожая на диоды на выходах генератора наприсована? (Красн-черн и Син-желт)
9)Насколько бредовая идея не чинить генератор, а поставить DC-CDI коммутатор с питанием от аккумулятора.
10)Катушки на красн-черн провод это те, которые лакированной бумагой обмотаны? http://www.10pix.ru/img1/3556/1034388.jpg Их вообще перематывают? На форуме нашел кучу тем но там почему-то только другие катушки мотают.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Да, это к\ч, да на прямую.
Есть нюанс...с гены у меня ч\к, после разъёма к\ч - т.е., основной цвет это более широкая полоса.
Нет разницы в питании зажигания.
Генератор...144 ватта по мануалу.
Одна катушка, типа как народ перепаивает.

Не получится, по твоей просьбе попробовал , на пределе 200, показало 4 вольта, так что увы, это не путь.
Дабы не испортить конец вала, и...это центровка.

Макс, я помру от смеха....это разъёмы.
Не знаю, это на твой вкус. Впрочем бреда нет.

Да. Перематывают, при желании и отсутствии. Не бумага, стеклоткань.
На форуме есть инфа - 8000 витков проводом 0.14мм
Я мотал по факту, т.е., по следу на каркасе, в навал, провод 0.15 мм, брал катушку магнитного пускателя (220 вольт)
------------------------

Так же как и замок зажигания в положении OF. При вкл., зажигании стартер работает, но двиг. не заводится.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Лелею эту идею с того дня, как порвал высоковольтную обмотку на родном статоре.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Миша, ты б хоть чем мерял написал...
А вообще конечно,-АХ....
Мерить напряжение на индукционном датчике это изврат. Причем усаженный изврат. Это не источник.
ТС, ты статью на главной о СЗ читал? Там все подробно и понятно. Все опыты только на новой свече.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Ах...может предложишь что то другое...., ах да..., поставить новую свечу..., млин...Макс не знает.

Если не источник, то что?
=================

Тебя устроит MS8221A, или будем лечить стрелочником.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Ну а как всё же проверить можно? Никто не знает? У меня куча всего есть. Светодиоды и т.п например.
Но только не руками. У меня из детства неприятные ассоциации - лампочка, крона на язык

У меня кстати и стрелочник есть. И индикаторная прозвонка. Ими тоже нельзя?


Ну похожи они. И смутило, что они в разные стороны смотрят.


На абсолютно нулёвой. Но мне надо до катушки проверить. А то вдруг новый коммут бракованый? Продавец как-то слишком настойчиво говорил "не забудте чек".


А как ты с порваной ездишь? И в чём возникли трудности? Там поидее просто один провод с аккума кинуть и сделать чтобы с ключа отключался. Всяко проще чем генератор снимать/менять. Видел на форуме, кто-то по ошибке купил DC-CDI, в два раза больше чем стандартный, но с такой же фишкой.
А в интернете что-то таких найти не могу

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Красн-чёрный провод, когда генератор полностью отключен, в обрыве, хз почему 20В на разъёме коммутотора получались (Кстати, 20В, насколько помню, получались только при отключенном коммуте)

Пытался снять генератор таким съёмником

Вроде винт вворачивается ровно, наятжение создаётся, но начинают выскальзывать лапки, я дальше закручивать не стал.
У ротора обратная сторона из прочного материала сделана? Может на лапках пропилы (типа крючки) сделать?
Пока побрызгал ВД40 и оставил на ночь, говорят у некоторых сваливается.

Да, стукал, не помогает. Оно вобще за кучу лет прикипеть может? Из ржавеющих материалов сделано?

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

maximillian_great, стоп!!! Испортишь ротор, купи съемник гайка-винт, только они разные по наруж. резьбе, для полтинников диаметр меньше, чем для кубатуры.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Я почитал форум, народ и такими резьбу срывает

А так снимают вроде всеми тремя типами, гайка-винтом, болтамими в крепления крыльчатки и такими, с зажимами.


А почему, там метал с обратной стороны плохой?
Я знаю что гайко-винт вроде лучшим считается, но за ним уж очень ехать далеко и самому не сделать.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Тонкий.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Не ёрничай Миша. Свеча это правило.Которое многим кучу времени спасло.
По сабжу,- статье на главной есть значения сопротивлений.
Вот именно стрелочником ты бы там чушь намерял, поэтому я и спросил.
Слаботочные катушки датчиков нужно мерить приборами как минимум с одинаковым входным сопротивлением. Для того чтобы результат был таким же. А лучше идентичным прибором с тем же пределом измерений.
Сам понимаешь...

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Сделай проще: найди полоску металла 45-50мм шириной и толщиной 8-10мм. Можно использовать большой гаечный ключ, например. Просверли три отверстия: в центре 8-8,5мм (или нарежь резьбу М8), и два 6-6,5мм по размеру отверстий крепления крыльчатки. Пластину крепишь двумя короткими болтами М6 к ротору генератора (не вплотную), но очень аккуратно, чтоб болтами не повредить катушки, болтом М8 упираешься в ось. Если резьбу М8 не резал, значит между пластиной и осью подкладываешь гайку М8 и, удерживая её ключом, заворачиваешь болт М8, создавая упор в ось коленвала. Тянешь до усёру, не срывая резьбу. После этого нужен резкий удар хорошим молотком по центральному болту. Опять затягиваешь болт сколько сможешь - и ещё удар. Всё должно получиться. Но ещё раз предупреждаю: болтики М6 глубоко не заворачивай - можно повредить катушки.
Удачи!

_________________

Думаю ТС уже давно всё открутил......

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

ТС только проснулся



Вот на этой фотке видно, что боковые стенки состоят из двух слоёв, внешний тонкий и внутренний полтоще. Я цеплялся за внутренний.
За него тоже нельзя цеплятся?

aser
На два болта это не серьёзно, М8 по центру тоже как-то стрёмно, везде на чертежах 12 минимум, у съёмника на фото вообще 14.
Я впринципе вчера заготовку под 4 болта сделал, только среднеего винта нормального не нашел, надо будет купить.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.