Клуб любителей китайских скутеров

Помогите решить проблему. Скутеру 3 года, последний год начал замечать на скорости 50 и выше подтормаживание и рывки, а неделю назад полился бензин по шлангочке с клапанной крышки в корпус воздушного фильтра и не набирал обороты. Промыл карбюратор,почистил воздушный фильтр,пару дней ездил, а сегодня утром та же ерунда:до обеда бензин сруйкой через фильтр выбегал, потом стало более менее ,но до 50км\час. Где искать?

все таки отрегулируй карб на хорошо прогретом движке. и посмотри еще раз на метки грм и метку т на роторе

Слабо представляю сколько надо налить в картер двигателя бензина,чтоб он начал вытекать со штуцера вентиляции двигателя.скорее всего где то ошибся.При переливе карбюратора течёт либо с его дренажный трубки либо через шланг забора воздуха в фильтр.А так проводи ревизию карбюратора, проверь держит ли игольчатый клапан,правильно установи уровень после чего настрой правильно карбюратор.так же проверь вакуумный кран и будет тебе счастье.если конечно все остальное в порядке.
И это, если у тебя на самом деле бензин течёт с сопуна, не знаю правда как ты этого добился,производи ремонт и меняй масло.

Off topic:
vladub

vladub писал(а):

а неделю назад полился бензин по шлангочке с клапанной крышки в корпус воздушного фильтра и не набирал обороты. Промыл карбюратор,почистил воздушный фильтр,пару дней ездил, а сегодня утром та же ерунда:до обеда бензин сруйкой через фильтр выбегал, потом стало более менее ,но до 50км\час. Где искать?

Да уж.... Мощно задвинул. Впечатляет.....
torn44 тебе рассказал, что нужно делать.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

при промывке карбюратора на дне остались маленькая металлическая шайба и такого же размера резиновое кольцо, подходит на винт регулировки качества смеси: винт-пружина-шайба-рез.кольцо. Так или нет?

Все верно.

Коллеги, подскажите, аналогичный вопрос по теме. Мотор 139, стоит большая 52 поршневая, распредвал и голова с большими клапанами. Болт качества практически выкручен, игла в самом высшем положении, электроклапан работает. Но! Дикий перерасход топлива, свеча чёрная, нагар! В чем проблема может быть?

_________________

И еще забитый воздушный фильтр.

Nigredo11
Ты снизил КПД двигателя и думал, что он будет меньше жрать?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Воздушный фильтр чистый, всё в порядке. По поводу КПД - смесь такая же богатая была и при стандартных положениях иглы и винта качества. Черная свеча, богатит. Прошу совета.

Есть ещё такой трабл в этом моторе: с кика заводится с одного тычка, а с электро - только на тёплую. В чём проблема?

_________________

С КПД это ни как не связано.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Прошу помочь тогда, что не так с кпд и почему богатит смесь?

Также по возможности, прошу помочь - с описанной выше проблемой запуска

_________________

Если ты увеличил объём двигателя, то ему нужно больше топливной смеси. Если карбюратор остался родной, то разряжение в нём так же увеличивается. Получается что двиг засасывает больше топлива.
Если "Черная свеча, богатит" на хх, то винтом качества нужно уменьшить подачу топлива на хх. Возможно даже прийдётся поменять жиклёр на меньший. Если на среднем положении дроссельной заслонки и регулировка положения иглы ничего не даёт, то ставим меньший главный топливный жиклёр. Аналогично и для полностью открытой ДЗ.


Если стартер крутится хорошо, то возможно проблема в электрике (нужно проверить все провода, которые относятся к зажиганию). На форуме иногда упоминалось, что при электростарте двигателя не хватает заряда, чтобы пробить свечу. При этом кик-стартером мотор заводится без проблем.
Ну а если стартер крутится плохо, то разбирать и смотреть провода и рЫле на него: никаких окислений не допускается, а бывает оно там очень часто. Если с проводами всё норм, то дальше бендикс..потом лезь в сам стартер.

_________________
Нет ничего важнее чего бы то ни было

Кстати, сам воздушный фильтр возможно не справляется с бОльшим объёмом. Попробуй отсоединить патрубок на прогретом работающем двигателе. Если станет лучше работать, то надо менять короб.
Вообще, в случае серьёзного увеличения объёма двигателя я бы тебе посоветовал поставить карбюратор по-больше. CVK со 150-кубового у меня стоял на 139qmb с поршневой 50мм (82cc): жиклёры даже не менял, только настроил винты и иглу.

_________________
Нет ничего важнее чего бы то ни было

Благодарю за советы! Буду пробовать! Чуть уточню ситуацию:
Стартер крутит очень бодро и искра есть!

При "прикуривании" от автомобиля то заводится с пол-тычка, то заводится с трудом, то не заводится вообще.

Один раз со свеже заряженного аккума завелся с пол-тычка.

По поводу замены цпг: такая ситуация с богатой смесью была и при 39-ой поршневой, регулировка краба винтом качества, винтом хх и положенем иглы не помогала.

_________________