Клуб любителей китайских скутеров

Как же оно не поднимется если оно и такуже 17В?
Назад никак не могу отнести. Не поеду же я в москву специально его менять. Когда все налажу (если налажу конечно) вскрою его.
Спасибо огромное за ссылки. Будем думать.
Я склоняюсь к варианту с резистром . С АКБ через резистор т.е, а РН поставить старый.

Напоминаю проблему. На п.обогатитель поступает постоянка в 2,5 вольта. Включение габаритов поднимает напругу до 4,5 если зажечь стоп-сигнал (или фары) до 6,5 чего ему хватает .
Зарядка 14,5 вроде (14 точно есть), включение фар снижает ее до 13,1 В.
Резистора у меня нет. Гена однофазный. Работает, на 2500об\мин выдает 30 вольт. Точно не помню. Есть человек с точно таким мопедом. Вроде готов дать, сделать замеры. Когда только не знаю. Но пообещал.

Сомневаюсь в корректности произведённых измерений.
Померяй то же самое стрелочным прибором в режиме измерения переменки на заведённом двигателе. Результаты измерения выложи здесь в виде фотографии, на которой были бы чётко видны подлючённые щупы прибора и сам прибор с его показаниями и режимом измерения.

_________________

Фото будет. Хотя что сомневаться, если после подачи напряжения все нормально. Я же первый раз подавал напряжение зарядным устройством. А потом уже только заметил что при включеных фарах вольтаж увеличивается.

Хочу вот что еще добавить. Я сам какие-то странности наблюдаю. Возможно это связано с дешевыми измерительными приборами.
В общем так. Если цифровой (маленький дешевый прибор) показывает стоя (переключатель прибра) на постоняке одно, на переменке другое и не поймешь чего там постоянка или переменка (на пример на постоянке 2 вольта на переменке 5 может показать к примеру. Даже минус высвечивается хотя переменка включена), то старый стрелочный стоя на переменке ничего не показывает вообще (На родном РН). Я склоняюсь к тому что ее там и нет ~. Поставишь оба на постоянное напряжение и показания не один в один конечно но близки. А воткнешь новый в маленьком корпусе РН стрелочный показывает и показания совпадают с цифровым мультиметром . Есть конечно разница но ей можно пренебречь. К машине подключал оба, показывают то что выдает бортовой компьютер т.е три прибора одно и тоже выдают. Значит можно им верить. А как подключишь к китайской электронике у них знать глюки начинаются. Я сам уже сомневаться начал.
Вроде переменка (на новом РН) поперла. А почему на цифровом если щупы поменять местами минус высвечиваться начинает. А на стрелочном если сменить щупы разняться показания 21 и 18 вольт.Я с ума схожу. Выручайте комрады.

Я уже писал, что НА ЗАВЕДЁННОМ двигателе мерять что-либо цифровым прибором - это лишняя головная боль. Только аналоговый прибор может что-то более-менее внятное показать. Да и то, если его убрать подальше от высоковольтной цепи.

_________________

Мы уже давно сошли
Цифровой может врать. Стрелочный русский при замере переменки преобразует ее в постаянку и показывает (определяется просто, перевернуть щупы - показания теже), если переключить в режим постоянки то измеряя переменку стрелка стоит на нуле и трясется. В режиме переменки при замере постоянки прибор покажет ноль или реальное напряжение, зависит от положения щупов вот здесь путаются.
И китайский цифровик может не показать вобще ничего если выбран неверный режим, например при измерении постаянки в режиме переменки будет 0.

Вся проблема в том, камрады, что ТС не обладает нужными навыками измерений и нужными знаниями электроники. Поэтому все его заявления нужно "делить на двадцать восемь". С учетом его последнего заявления про 14,5 и 13,1 на включенных фарах лично я не понимаю за что мы тут 12 страниц воюем. Проблема не описана. Такие напряжения нормальны. Только потому ,что он полез мерять обогатитель?
Переменку неизвестной частоты цифровиком на 707(6)-й микросхеме, где АЦАП точили под измерение 50Гц долго и мучительно и всё равно не смогли...?
Или расскажите проблему, чтобы я понял. Или пусть никто не морочит....

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Эпикуреец Проблема заключается в следующем.
Завел на холодную, а мотор так и продолжает молотить чуть ли не на 3000об\мин. даже когда движок уже горячий (рука не терпит) . По мере прогрева обороты начинают плавать (и черная свеча даже после езды.). Подаешь на обогатитель из вне +12 В и все становится на круги своя. НА счет моих измеретительных приборов и навыков. Может вы и правы. Нет у меня осциллографов чтобы частоты мерить. ПО вашему, какая частота у китайской переменки что ни один мой прибор (которым вы не верите ) не может ее измерить ?

Только потому что я полез мерять обогатитель. Причем здесь зарядка? Я на нее не жаловался.

Alexandr76
Схему подключения обогатителя исправишь?
Или будем дальше продолжать эту Санта-Барбару?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Ставь старый РН, подключай обогатитель к + и - через резистор и закончим эту Санту-Барбару. А то Эпикуреец закипит, тогда всем мало не покажется

Alexandr76
Ну и на кой ляд там все эти измерительные танцы? Есть зарядка, генератор исправен, прозвони проводку по схеме и меняй обогатитель. Я бы ещё клапанные зазоры посмотрел. Повышенные обороты-повод.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Говорю же все ок когда на обогатитель подается 6 вольт. Зачем его менять? Клапаны будут проверены, хотя когда с ними проблемы мотор ровно и приятно не будет работать.
Провода звонил. Этот желтый где-то в жгуте имеет перемычку с желтым который приходит от генератора к РН. И маленькое напряжение (на желтом) одинаково что на обогатителе, что на РН и кажется на белом тоже мало).
На счет резитора. Пробовал его подключать к тестеру, не помню сколько, но мало, не 6 вольт точно получается. Резистор вот такой взял.

Ps. Сколь схем не смотрел. Везде от генератора запитан. Может его нельзя от АКБ подключать? П.обогатитель.

Можно. Ближайшая точка это разъем датчика топлива, туда приходят + и - при включенном зажигании, можно + и корпус двигателя.
Попробуй без резистора.

Всё правильно. Напряжение на обогатитель должно поступать только не работающем двигателе.

_________________

Почувствуйте разницу:

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.