Клуб любителей китайских скутеров

Возможно всё же шатун повело,а может и сам коленвал уже на подшипниках прыгает.
Старую ГЦ отремонтировали,а про новую умолчали-опрессовывали ли её на герметичность,так же качество маслосъёмных сальников,направляющих втулок и самих клапанов?
Общее качество многих китайских комплектующих плохое-мож и брак попался.
Но скорее всего коленвал кончился,раз замена цпг и гц не решило проблемму.

А теперь расскажите мне как колено может влиять на попадание масла в камеру сгорания? И как опрессовать голову в домашних условиях. С удовольствием почитаю.
У шатуна НЕТ люфтов, так же нет люфтов подшипника колена.
Конченое колено как минимум стучать должно ну или люфтить. НЕТ этого НЕТУУУУУ. (Колено новое ставил в том году кстати)
Новую голову проливал, клапана держат.

Я исхожу из фактов, данных тобой же. Они таковы, что после сборки новой цпг двиг дымит масляным дымом. Так?
Значит ты что-то не заметил.
Судя по:

Смотрел ты вообще не туда. У маслосъемных колец зазор не критичен и не проверяется, лишь бы не мал был (чтоб не враспор). Ну ты можешь думать по другому, если хочется.
Важно прижатие колец к стенкам цилиндра. Они дополнительно поджаты расширителем - после установки на поршень кольца нужно осмотреть, кольца должны лечь на подштамповку расширителя. Так ли это? И вообще. Если такой дым, то проверять надо кольца, и проверять нормально, а не так что "да они же новые" и дальше кинулся голову менять.
Надо снять цилиндр, снять с шатуна поршень, с поршня снять оба компрессионных кольца, оставив только маслосъемное. Попробовать вставить поршень в цилиндр, оценить, кольца вообще стенок касаются или их как будто нет и поршень со свистом проходит.
На крайняк, если тебя переклинило и ты ничего не воспринимаешь: попроси кого-нибудь. Пусть чел разберет и соберет цпг. Тока не мешай ему и не подсказывай.

_________________
моск атзавись

Вообще конечно странно если ЦПГ новая , то она идет в сборе. Там цилиндр, поршень, все кольца, поршневой палец с пружинками-фиксаторами. И я далек от мысли,что там можно что то собрать неправильно.На поршне написано "in" или "out".
Маслосъемные (4детали) 2кольца и 2 пружины. Если все ставилось в сборе,то проблем быть не должно. Даже измерять ничего не надо, только стыки развести. Бывает компрессионные путают верх-низ или местами, но с маслосьемными напутать трудно. Да еще так, чтобы лилось в выхлоп. Что то нам тут не то рассказывают...
Тут надо разбирать и пристально оглядывать КАЖДУЮ деталь на наличие микротрещин,огрехов литья и заводского брака.
Чудес не бывает.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Вот и я о том же. Короче сегодня все собрал обратно, ради интереса все везде промазал герметосом тепмературным. Все собрал, завёл, фак. Все тоже самое, поставил первую поршневую и новую голову, тот же результат. Поставил новую цпг и старую голову. Опять все тоже самое. Вывод, дело походу не в этом. Какие пути поступления масла могут быть ещё.
По поводу колец, зазор меряет так, кольцо вставляется в цилиндр и выравнивается поршнем. Зазор 0.15 в стыке кольца. Как ты думаешь плотно оно прилегает к стенкам? Мне кажется да. Поршень без колец у меня там достаточно туго ходит. Если его воткнуть и перевернуть цилиндр, то поршень не вылетит.
Парни я в ах..... Я никогда такого не встречал. Просто бред какой то. Я сдаюсь временно)
А если взять цилиндр и вставить в него поршень отдельно с кольцами, перевернуть и залить в него масла. Не протечёт ведь оно сквозь все кольца да?

Buragoz
Короче я дам тебе координаты.
Прикатывай выбрасывать скутер туда.
Я сам его сделаю для себя.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Без колец поршень должен свободно ходить, но и не болтаться.
Масло протечёт но очень медленно.

А какое масло в бензин добавляешь?

Из разряда диких предположений: там сохранена система подачи дополнительного воздуха в выхлоп, а предыдущее школоло, решив что кетайцы недосверлили дырку в крышке головы, устранило эту недоработку. И сейчас эта система тянет в выхлоп масляный туман из-под крышки головы.
Свеча в этом случае будет чистой.

_________________
моск атзавись

Залило в глушак, при прогреве начинает дымить.

У Вас был синий палец и приличный прихват поршня,как я понял,из стартового поста.Если шатун повело,то поршень встаёт в котле криво и маслосьёмные кольца корректно не могут работать,тем более в китайских цпг тепловой зазор поршень/цилиндр большой обычно делают-поршень болтается как г..но в проруби,а если ещё и шатун ведёный,то что есть кольца маслосьёмные,что их нет.

Ну может и доля правды и есть в этом. Пока другого объяснения я не вижу ((( но что то я сомневаюсь что шатун повело, но как вариант очень может быть. Но колено я точно покупать не буду. Сожгли нах этот мотор.

Тогда бы на юбке поршня были ТАКИЕ следы, что "мама не горюй", его и цилиндер просто разодрало бы.
Вообще идея неплохая, нужно при одевании цилиндра на поршень просто посмотреть чтобы поперечные люфты были одинаковыми в обе стороны. Продольные без разницы, там на пальце поршень качается. Да и по поршню будет видно,что не так трется.

Компрессионные кольца хрупкие, обычно они ломаются и остаются в пазах. Как его может ЗАМЯТЬ, не представляю. Закалка и отпуск это температуры 700-900 градусов. Тогда шатун не то,что согнуть, винтом перекрутить можно...
Ты нанеси вертикальные риски на цилиндр изнутри и повращай колено посмотри как разотрет графит.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Вот сколько масла в цилиндре после снятия головы

Buragoz
Вентиляция картера не забита?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Это что, 180сс? Как то слишком мало мяса на нижней левой шпильке,да и на верхней левой тоже. Ты уверен что там прокладка обжимается? Верхняя левая это канальная шпилька. Не может там в цилиндр продавливаться масло? Уж слишком его много на фото. Нужно посмотреть, не натворили ли там китайцы. Может подниматься по верхней,а опускаться по нижней. Странная ЦПГ...
Направляющих втулок вообще сколько?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.