Клуб любителей китайских скутеров

Да тут даже не трубка. Просто смесь с ФНС получается лучше чем с боксом. Если настроить то разница будет не так заметна, все таки обороты не так высоки. Звук конечно сильно будет отличаться.

Сергей777
Я пишу о том, что описано уже не раз.
Трубку укорачивают или сверлят в ней отверстия, добиваясь адекватной работы экономайзера мощностных режимов, далее подбирают топливный жиклёр ГДС.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO
Я понимаю, это резонанс и все такое
Только на глаз ее правильно не отрежешь. Я вообще против фильтр-бокса, качественный ФНС рулит.

Штурман
Надо говорить, писать и думать так, "чтобы не завихрялись турбулентные силы подсоса". У тебя Альберт такая фразеология, что хрен поймешь, то ли опять "подсос" был, то ли они сами по себе завихряются.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Собственно о какой трубке тут идет речь?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

трубка? какая? может быть я что-то не досмотрела??

Аллочка
Я буду в шоке, если ты ещё и трубки начнешь искать.... ГРО маньяк, природно-скутерный. Ему токо дай, он будет сверлить.... Оно те надо? (нехотя иду мыть руки...)

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Так, у кого стоковый полтосовский фильтр, дайте фото в открытом состоянии.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

От 82сс до 90сс штатный фильтр обеспечивает нормальное количество воздуха. Лучше с дырками не заморачиваться. GRO! Она не сделает то, что ты думаешь! Пусть попробует уменьшить плотность пропитки, и завернуть в ГДС жиклёр побольше....

_________________
Танки грязи не боятся...

VVV
Ну тогда ей эту трубку надо попробовать совсем вынуть.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Ну пускай вынимает. Я последнее время её не трогаю. Уменьшаю плотность и всё нормально.

_________________
Танки грязи не боятся...

Я тоже фильтром регулирую. Было бедно, просто мотнул слой поролона тонкого сверху бумажного фильтра.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Такс ребята вы мне объясните что мне вынимать или что вворачивать..
ПЫ. СЫ Оно мне нужно!! Иначе я тут не сидела бы))
И старый фильтр как-то разбирала, но не видела я там трубок((

все што мог вытянуть из НФС

viewtopic.php?f=34&t=19736&start=15


Нулевик цена 350 р - Паралон - 25р + пропитка. 100р

Причина - лопнула резинка на родном фильре - заменить пока не удалось. Ничего не подходит. Устал рыскать по магазинам. поставил то што было. - но поиски веду.

с момента замены проехал около 500км. проблем не возникло. За все время промывал бензином, несколько раз.

Две недели назад открыл проверить - в нутри НФС все чисто было. (зимой не трогал.)

Езда чистого НФС - 139 - 50 кубов. - хуже родного фильтра.

НФС + паролон + пропитка - по ощущенияю как равная замена, но я все же склоняюсь к родному фильтру.
хотя если смотреть в принцыпе - то разница между родным, а это Пластик + Сетка + паралон - тяга воздуха не из под колеса + в самом пластике осажывается пыль. === против тойже сетки + паралоно + протипка- но тяга из под колеса. - по сути нет.

Но даже в родном фильтре пропиточкой смазать паралон нужно) а может и саму внутренню часть фильтра. Лучше потратить лишние 15 минут на промывку фильтра и съем пластика.

В моем случае - вся пыль осаживалась на верхнем слое паралона и прилипала к протипке, внешний слой нулевика был чистым - внутрений - кристально чистым.

еще раз - повторю - что первоначально ездил без паралона и протипки - убожество было. - для 50куб.

Ездил по проселочным дорогам, в дождь - все норм. В любом сервисе НУлевик ругают, но в том виде как сейчас - вроде бы ничего.

Зы- на 4х тактном больше 45км не поедишь - все остальные примочки видимого результата не дадут или только коротковременный.

По поводу тяги - сопротивления - ничего сказать не могу. в этом ничего не понимаю)

Последние - если есть тестеры такого же принцыпа работы нулевика как у меня - отпишите. Возможно и реально можно ставить такой вариант с еженедельной промывкой. Как ни крути снять нулевик проще.

С другйо стороны родной фильтр - родной фильтр - все акуратно постаивл и забыл на сезон)

GRO
скажи,брат, а что убирать или сверлить в подседельной кастрюле у 150сс? я одну замучил, ниче не добился, купил такую же новую и поставил) не игра с длиной трубы к карбу, не добавление/заужение отверстий в кастрюли ничего не дало. получалось тока хуже, причем это "хуже" проявляется на 60-80км/ч.
а насчет ФНС, я щас пришел к той мысли, что приход от ФНСа у многих связан чисто с "удачной" перенастройкой карба, и "рычит значит валит".
если карб идеально настроен с кастрюлей, то фнс ничего и не даст. а на низах кастрюля лучше везет.