Клуб любителей китайских скутеров

Ну тогда смотри редуктор.
Может дело в кривых шестернях.
Точнее в изменяющихся зазорах.
Попробуй масло погуще.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Вообще детали очень качественные, хонлинговские, кроме сцепления №2.
На ум приходит только одно, что двигатель при езде контактирует с рамой или пластиком, передавая свою вибрацию напрямую.
Осмотри все на предмет потертостей, яму и вокруг движка, может скифовская перекладина подрамника где цепляет?
Двигатель при езде приподнимается немного вверх и сдвигает подрамник, можешь глянуть как это происходит, если выжать передний тормоз и дать газу со снятой сидушкой.

Дело в том, что двигатель и маятник крепиться к раме через подшипники, т.е жёстко. Сайленблоков в моей схеме нет. Может поэтому так ощутима вибрация? 

Я тоже думал на тактике нет, а вот нашлись причем оригинальные с квадратными дырками внутри.

funix, вы правы! Посмотрел фотки внимательно, там скорее всего сайлентблок, так как шляпка с обратной стороны круглая... Посмотрите тогда на пружинный подвес в этой системе. Такое впечатление что там не хватает чегото (упора резинового или подушки какой. Снизу втулку резиновую вижу, а сверху?)?

Всего там хватает, двигатель крепится к подрамнику на подшипниках, подрамник к раме на неповоротных сайлентах, подрамник имеет 1 степень свободы вверх и вниз, держат его сайлентблоки и вверх усилены пружинами. Можно немного поменять расположение двигателя ( выше \ ниже) если вставить в пружины короткие болты с широкими шляпками и количеством шайб подобрать оптимальную величину. Без надобности данный узел трогать не стоит.

Все на месте. Сайленты эти работают на скручивание, совмесно с пружинами отодвигая двигатель вниз ( при минимальной нагрузке), при большой нагрузке дополнительно амортизируют, поэтому заднему аморту легче и никто не жалуется что долбит по жопе

Скинул сегодня пластик, подобрал "сопли" снутри, переложил проводку с рамы к двигателю (как то коряво лежала прямо по движущимся осям и подвесу, уже видно что потерлась). Осмотрел подвес двигателя и заметил что от кривости (не заю - рамы, маятника двигателя или китайского пьяного сварщика) одна пружина подвеса двигателя стоит вплотную к упору, а вторая на 6мм ниже. Вытащил пружинки с резинками, увидел что на той что была вплотную уже оторвало (переживало при полном сжатии) наружний край резинки. Тоесть одну сторону зажимало до упора, а вторая только немного сжималась. По совету-

Вставил сверху внутрь пружинок потайные винты М8 и сторону с зазором шайбами добрал, так чтобы обе пружинки упирались одновременно. Из плюсов - устранилась "плавание" заднего колеса. Особенно было заметно когда змейку на скорости делал, зад как резиновый плавал. Сейчас все жестко.
Вибрация осталась падла!

В твоем случае нужно снять подрамник полностью и положив его на ровную плоскость проверить и при необходимости выгнуть как положено, чтобы оба уха были в одной плоскости.
Кладешь ушами с дырками под шпильку вниз на ровную поверхность и катая его вперед назад смотришь оба ли уха равномерно стоят на ровной поверхности.

Слушай вот купил ты себе головную боль, новый мопед, а ты его уже как ходивший в трех руках весь перелопатил...

Вы думаете я рад этому? Хочется ездить нормально, чтоб не не тряслось ничего, не стучало. Не очень удачная покупка оказалась. Что поделать?

Катай пока лето и в хвост и в гриву. Зимой о вибрациях думать будешь, а может и не будешь. Любой стук или сильная вибрация со временем либо вылезет наружу либо пропадет.
Только ТО делай своевременно, за маслом следи и фильтр мой и пропитывай почаще.

Что за вибрация!? хз, у меня голова 4-х кубовая, колпак со свечи через 10 сек слетает, даже если резьбу в шляпку заплющить, привязан резинкой и ниче, едет. На некоторых 2т звук циркулярки от глушителя сновья (пропилы как в ф1)и ездят. На восходе помню при 100 руки с руля слетали, болт фары всего лишь со сбитой резьбой был.
Может поискать что на двигателе массивное, трясущееся!? подтянуть болты глушителя.