Клуб любителей китайских скутеров

Понимаю, что у вас разборки насчет масла, но у меня проблемка касаемо сборки двигателя.
Собрал двигатель, половинки, прокладки, болты - все ок. Потом смотрю - какая-то шестеренка лежит. Вспомнил, что эта шестеренка была на коленвале со стороны кикстартера. Если не ошибаюсь, то она так и называется "Шестерня кикстартера". В общем она на валу сидела у сальника за вариатором.
Как ее обратно плотно надеть? Если надеваю руками и подбиваю молотком, то она проворачивается. Раньше то она сидела железно, что фиг оторвешь. Знакомый сказал, что запрессовывать надо. Как это делается или как быть?

_________________
Мой чай крепче, чем верность девушек (с)

Нормальное масло при сливе всегда "черное" и "страшное" в отличии от сомнительных в которой нет моющих и прочих присадок.

Никаких молотков, просто одевается она, потом вариатор, потом гайкой все стягивается.
Ты же ротор генератора молотком не забиваешь я надеюсь? тут тоже самое, только без шпонки.

Если та,что под цифрой 9,то гайкой вариатора она зажимается.

А я ушлепок забивал ее :/ Спасибо, ребят! Поскорее бы уже его собрать полностью!

_________________
Мой чай крепче, чем верность девушек (с)

Я тебе вообще по коленвалу,подшипникам,шестеренкам и тд стучать молотком настоятельно не рекомендую.Если требуется что посадить с натягом,то делается это на горячую.

Ты его еще не собрал? там работы на 2-4 дня от силы с подготовкой и поиском запчастей...
Кстати поглядел где это 38RUS, вышло далековато, каких то 5500км от меня

А что именно необходимо греть, а что охлаждать?

_________________
Мой чай крепче, чем верность девушек (с)

Да пока денег не было, потом появились - заказал запчасти. Пока пришли время прошло. Потом искал человека, чтобы нарезали резьбу на шпильках под глушитель (одну сломал еще месяца 2 назад и все ездил так, что глушитель держался на 1 шпильке). За одно нарезали резьбу и под болты сбоку, про которые уже писал. А сейчас вот все магазины объехал, а болтов такой длины найти не могу, все короткие...Снова из-за них все встало. Так бы вчера уже собрал Осталось поставить только поршень, цилиндр, головку, грм и поставить движку на раму. Ну и глушитель рассверлить под новые шпильки Теперь то не сломаю их... Болты на м8

_________________
Мой чай крепче, чем верность девушек (с)

Ничего там греть и охлаждать не надо.
Затянешь вариатор и шестерня сама на конус сядет.
Только теперь вопрос, не убил ли ты тот конус на валу и шестерню, пока её забивал?
Я кстати тоже переживал на счёт посадки шестерни, когда первый раз разбирал двигатель.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

По поводу что греть и что охлаждать посмотри к примеру видео как подшипники на 2т меняют.В твоем случае ничего греть не надо просто затягиваешь гайкой весь пакет.Про посадку на бушующее сказал.

Надеюсь, что не убил Я перед сборкой сейчас этц шестерню просто надел, попробовал легка руками надавить на нее и крутануть - она крутится вместе с коленвалом - значит схватывается и держится. Правильно проверил?

Кстати, а как эта шестерня снимается вообще, чтобы снять коленвал?
С моей движки мы снимали так:
- Разобрали все, что можно (осталась одна большая половина двигателя, в которой коленвал и шестерня эта)
- Уперли двигатель в стенку со стороны ротора. Два бруска положили, чтобы они уперились с одной стороны в стену, а с другой сторону в стенки половинки двигателя. Без брусков бы половинка упиралась коленвалом в стенку, а нам это не надо.
- Взяли еще один брусок - с другой стороны двигателя, где вариатор, поставили этот брусок к коленвалу и молотком три раза ударили по бруску. Брусок необходим чтобы не сломать резьбу на коленвале.
В итоге шестерня соскочила.

А вот второй двигатель... Били-били, били-били.. Так и не выбили... Потом надоело... Движка вторая в принципе нам и не нужна была... Взяли кувалду - били-били, били-били, в итоге гора сломанных брусков, а шестерня на месте. Потом надоело... Стали просто бить кувалдой без брусков... В итоге раздолбили мы весь двигатель...) на помойку выкинули)) ну хоть коленвал целый остался... Ну вроде целый, не знаю, как его проверить... Подшибники крутятся, шпонки на месте, не люфтит ничего. Правда один подшибник чуть дольше крутится, если крутануть их оба сразу одновременно. Ну и резба пострадала мм 3 с одной стороны, где били кувалдой. Ну и двигстпль на по ойку т.к звездочка проломила сальник и все гнездо раздолбила) Но снята была)

_________________
Мой чай крепче, чем верность девушек (с)

SeReGa_38RUS
А ты молодец, упорный.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Звезда снимается так же как и ротор генератора, либо съемником 2-3 лапым, либо нагревом и ударами молотком через зубило на еще собранном моторе.

Зачем искать болты нужной длины? в любом большом строительном магазине продаются шпильки метровые, нарезаешь любой длины и готово.
Единственный момент в том что они сделаны из китайского сырца, но прикрутить на них все же можно и цилиндр и глушитель. У меня вон держится на М5 таких глушак уже 2 сезона и ничего.

Тот коленвал с разбитого двигателя советую отправить туда же где мотор.))Настырные ребята.