Клуб любителей китайских скутеров

кхм. и почему тогда все пришло в норму...

стоп. кулачки то стоят не в том положении! так что ему совсем не пофиг... а если крутить коленвал, то в нужное положение распредвал станет вообще не в той метке. крутим снова до метки - он будет стоять снова задом наперед. вот так то товарищи

DjMaN
Ну тогда ты точно не на 180 градусов ошибся!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

блин ну а на сколько. хоть ты закрутись бедным ротором, в метке "Т" распредвал всегда будет стоять задом наперед! ориентация у кулачков в этом положении совсем другая!

DjMaN
Ошибаешся!
На один оборот коленвала приходиться всего пол оборота распредвала!
Это точно 180 градусов!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

четырехтактных двигателей существует 2 ВМТ. Первая между тактами "впуск" и "выпуск" (клапана открываются), вторая между "сжатие" и "рабочий ход" (клапана закрыты). Если распредвал провернуть на 180 град. и при этом оставить коленвал в прежнем положении то нужно повернуть датчик зажигания тоже на 180 град., иначе искра будет бить не в нужный момент, и двигатель просто не заведётся. Если что не так сказал- поправте плиз

bammper

Не портие чушь!
Датчик зажигания не находиться на распредвале!
Датчик работает с коленвалом.
Так что зажиганию вообще по барабану, как стоит растредвал, и есть ли он вообще!
Тема уже избита!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Во-первых я и не говорил о том что датчик зажигания находится на распредвале, а во-вторых как Вы объясните то, что при провороте распреда на 180 (коленвал остаётся в исходном положении) искра будет бить в момент когда открыт один из клапанов.
Давайте рассмотрим два варианта:
1.Правильная работа 4т двига.
BMT->Впуск (вп.кл. открыт)->НМТ->Сжатие (оба клапана закрыты)->BMT-> Бьёт искра-> Рабочий ход-> НМТ-> Выпуск (вып.кл. открыт)
2....с провернутым на 180 распредвалом
BMT->Впуск (вп.кл. открыт)-> Бьёт искра->хлопок в карбюратор и далее бестолковое прокручивание кик-стартером до следующего момента зажигания. В лучшем случае хлопка на будет.
ПыСы: Перескочив на одно звено цепи в любую сторону уже имеем неправильную работу двигателя, а тут на пол оборота распредвала.......

bammper
Я понимаю, что понять трудно, но надо!
Искра подаёться каждый оборот!
Никаких механизмов отключения искры через оборот несуществует!
Для примера можно взять двигатель Оки, Урала!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Полоборота распредвала == один оборот коленвала.
У скутеров зажигание не отличается от двухтактников, искра бьёт в КАЖДОЙ ВМТ. Датчик зажигания стоит на колоколе генератора и срабатывает ровно один раз за один оборот колена. Хлопков в карбюратор и вообще никаких неприятностей (кроме "неаккуратненько как-то") не наблюдается.
Если повернуть распредвал на 180° - в работе двигателя не изменится абсолютно ничего.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Ну раз так то спорить не буду.

bammper
Я даже больше скажу.
На двухтактном двигателе зачастую не мешает прохождение искры в ВМТ и НМТ!
Во всяком случае на Иж-Юпитер точно!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

DjMaN
Что сделал с карбом у меня очень похожие проблемы?

_________________
Кто понял жизни смысл и толк,давно заткнулся и умолк

виноват оказался не карб, а косяк при сборке поршневой... потому как перебрал скут и все пришло в норму

Конкретнее пожалуйста в чем косяк?

_________________
Кто понял жизни смысл и толк,давно заткнулся и умолк