Клуб любителей китайских скутеров

У меня масса идет 1 толстым нормальным проводом + 1 маленьким тонким на раму.А есчо 2 тонких на само двигло всьо зачищалось и проверялось правда 2 месяца назад.Ну раз человек пишет значит проверим есчо раз отпишим.Кстати omon_ra ето не ты гдето в форуме читал двигло из-за дыма на разборку пустил?И как может оно быть связано с прогревом...токо прогрелось двигло все на газ 0 реакции.
Кстати еслиб была плохая масса двигла стартер бы ваще не крутил бы !!!

_________________
Могу ответить на некоторые вопросы лучше чем експерт.

Привет всем. Сегодня поставил карб. от мотоблока, мопед стал работать как часы.

Отпиши плызз как что менял.Какой карб именно поставил инфа очень важна.Чем больше тем лутше.

_________________
Могу ответить на некоторые вопросы лучше чем експерт.

Поставил карб. от чешского мотоблока чтобы узнать проблема в карб. или еще где. После установки провалы пропали но немного переливал(это естественно т. к карб от другого мотора). После этого проблема была ясна. Почистил я свой карб , заслонка которая под черной крышкой(немного подшкурил чтобы легче ходила). Завел, без фильтра работает. Как ставлю фильтр, появляются провалы. Снял сеточку с хобота который отходит от фильтра и все заработало. Мне кажется что даже лучше стал тянуть. Если честно, то мне до сих пор непонятно в чем была проблема?!

у меня была такая проблемка когда он при резком открытии дросельной заслонки давился топливом. :!:
Если захлёбывается при резком открытии дросельной заслонки значит
ускорительный насос подаёт много топлива для ускотения, нужно немного закрутить винт пружинки шарикового клапана на нижней крышке карбюратора, примерно на пол оборота. :D
:D У меня помогло
:!:

Avel писал про похожие симптомы
"Если провалы нерегулярные и довольно редкие (1 - 3 в секунду), бедная смесь. Как вариант, что-то мешает золотнику подниматься до конца.
Если переходит на работу "через такт" - смесь богатая."

И обязательно на прогретом двигателе так как масло увеличивается в обьёме при нагреве. :!:
Если я неправ то поправьте меня :D

Вот цитата из книжки Avel'a, "тонкий штырь на конце заливной пробки должен быть весь в масле. Проверка делается на холодном двигателе. При необходимости – долить."

_________________
CORSA Ragazzo 72 ccm, XSJ139QMA.

al0617 вот фота где там етот винт обьясни!?Его там нету или другой карб!!!Есть другие фоты.
Если фоты не видно могу на мыло кинуть.

_________________
Могу ответить на некоторые вопросы лучше чем експерт.

я пробовал с нормального полностью рабочего нового мотороллера переставлять движек целиком на такой вот дымящий и он работал точно также. Потом поставил его назад и он работал нормально.

_________________

Так я так и не понял дело было в карбе ?

_________________
Могу ответить на некоторые вопросы лучше чем експерт.

Лично у меня проблема решилась после установки дополнительного провода массы. Проверил прибором (в режиме измерения тока), ток между рамой и двигателем равен был 0.2 ампера.
Наверное при нагреве движка контакт массы ухудшался и пропадала искра, отсюда и переобогащенная смесь.

Плохая масса двигателя значительно ухудьшает искру. Отсюда не переобогащенная смесь а неполное сгорание смеси. Но это лишь одна из возможных причин. Симптомы похожи а причины могут быть разные.

_________________

Сегодня.Неисправности скутера;заводился через раз,искра на свече
с переменным накалом, соответственая работа дв-ля. Причем нормаль-
но заводился и работал на хх только на центральной подножке при
снятии начиналось указанное ранее.
ПРИЧИНА-непостоянный контакт в разъеме провода ответственного
за подачу сигнала на генератор. Обнаружен случайно, но обнаружен.
Есть резон пробежаться по контактным группам.
При таких проблемах все замены, на заведомо исправные агрегаты, не
приносят результат.

Итак сегодня вечером крутил мопед.Кинул доп.провод на двигло для лутшей массы ничего не изменилось.Почистил свечу уменшил зазор тоже ничего не тянет и все потягал провода комутатора 0.Карб с вакумным ускор и без него тоже ничего на холодную работает както покатаешся 5 мин и все дохнет еле ползет.Отключал обагатитель шо вкл шо откл.Загнал мопед в гараж снял фильтр(домой взял).Собрался уходит думаю без фильтра погоняю мопеда.Выкотил завел все тоже.Шо фильтр шо без него.Дымит сипаеться и все.Итак уже думал закатывать мопед и потянулись пальцы к заслонке с иглой.Завел всунул в сопло палец и нечел РУЧНУЮ регулировку.Регулировал газом поперечную заслонку а заслонку с инглой пальцем.Вроде нашел момент когда тяга в раенне 75 % от былых времен.Начел втупую заслонку дергать так сяк верх вниз и тут бах глохнет.Завожу без пальца и все полноя моща полное послушание ручки газа подрыв прием и все былое.Дальше его не стал мучать загнал в гаражик и завтра надеюсь зделать тест драйв.Если опять чтото не случицца ))) ВОПРОС- Должна ли заслонка с иглой дергаться (верх вниз около 0.5-1 см) с иглой когда газуеш в одном положении поперечной заслонки?

_________________
Могу ответить на некоторые вопросы лучше чем експерт.