Клуб любителей китайских скутеров

Привествую форумчан.

Ситуация такая: скутер хонлинг 11, 80сс.

стоит новый карбюратор и ремень 729.
винт качества стоит на 1,5 оборота
грузы 7 гр.
новая свеча

проблема: на подножке двигатель может развить высокие обороты без проблем (ревет и слышен запах горелой резины видимо ремня..)
а при нагрузке и выкрученной ручке газа он развивает только средне высокие +-4000 (тахометра нет, на слух - не ревет, как будто едет в среднем темпе) и макс скорость 60+-7 км.ч

по идее - и по той информации что я взял на форуме - нужно увеличить массу грузов. но есть сомнения что с 8 гр будет что-либо приемлемое..

подскажите что можно тут предпринять?

Если едет на малых оборотах то грузы легче ставить нужно.
Втулку в варике точил?
Ремень новый?
После чего всё началось?

_________________
Помогу кому делать нечего,пиво поглатить и синей изолентой любой тюнинг сделать
+сем920 2нол51180

Скут был бу уже с этой проблемой.

вариатор с нормальной втулкой.
ремень новый.

Грузы советуете поставить 5 гр или 6 гр?

Сказал не точно, 82сс.

Смею возразить - 47мм, то 67км\ч это нормальная скорость для него
На 47 поршневой, я на прошлом скутере набирал 77 км.ч.

>Грузы подбирай опытным путём.

Спасибо, я в принципе так и понял. просто самостятелньо сейчас это делать проблемно.

Автомобильный тахометр поставь, а потом уже ис бубном вокруг танцевать можно.
Рабочую смець настраивал?
Свечу выкрути, сфоткай, покажи. Цвет нагара на ц. электроде интересен.

_________________
Помогу кому делать нечего,пиво поглатить и синей изолентой любой тюнинг сделать
+сем920 2нол51180

Да кто ж бы меня снабдил ключом для откручивания свечи. для авто есть, а на 17 найти не могу.

попробую замерить скорость по GPS, только есть сомнения что он измеряет точнее)

Смесь регулировал на слух и ощущения - вроде неплохо) но нагар проверить конечно надо.

Завтра поставлю грузы 5 гр. сообщу о результате

Обычно с тяжелыми грузами двигло не набирает... Но так же из возможных причин, карбюратор, клапана... Мне например вобше от прошлого владельца достался перевернутый поршень(IN поршня стоял на выхлоп), из за чего клапан погнуло(((

_________________
Все в этом мире сделано руками пусть даже и кетайскими
Motouran в рунетеРаботы в альбоме

У меня тюненый Stels Tactic 50 (72cc) на подножке показывал по тахометру 11 500 оборотов, при этом его колбасило не по детски и я боялся, что он сейчас взорвется или развалится.
А в реальной жизни не выше 9000+-500 и никакого расколбаса. Плюс, наверно, еще и тахометр врал.

Имхо, это абсолютно нормально, у тебя же не литровый двигатель на 250 кг весу, чтобы разница в оборотах с нагрузкой и без нагрузки была не заметной в виду его высокой мощности... У скутера сцепление на 3500 оборотах только срабатывает, а литровый чоппер на таких оборотах уже выше 100 км\час едет.

Нагрузка градус, тьфу, обороты крадет...

Свеча у нас имеет такой же размер под ключ, как и на 16кл. ВАЗ2110. Так что можешь зайти в автозапчасти и прикупить ключь от десятки.
Проверь состояние воздушного фильтра. Возможно он сухой или слабо пропитан. Пропитай его посильнее. Потом сними с карбюратора верхнюю крышку и вынь грибок. Открути внутри него винтик крестовой отверткой и достань иглу. На ней пять рисок. Если старый хозяин ничего не трогал, то на средней ризке стоит разрезное пружинное кольцо. переставь его на одну ризку вниз. Затем не мешает посмотреть как выходит ремень на макс. радиус. Для этого на прогретом двигателе и на центальной подножке с вывешенным задним колесом открути крышку вариатора и вынь бендикс электростартера.Если прокладка крышки не приклеяна , то вынь ее. Затем одень крышку и зафиксируй ее 2-4 болтами по диагонали. Заведи двигатель с кикстартера и придерживая крышку вариатора отверни ее болты. теперь сними крышку вариатора, но тянуть ее нужно строго перпендикулярно от плоскости вариатора, чтобы не косаться ею шкива вариатора (впрочем если коснешься ничего страшного - но звук не приятный).
теперь у тебя заведенный двигатель со снятой крышкой вариатора. Постепенно прибавляя газ наблюдай как ремень выходит на максимальный радиус. Если вышел уже хорошо, если нет, то очень легкие грузики. Если выходит но на очень высоких оборотах,то тоже легкие грузики. По идее можно не мучаться и сразу поставить грузы массой 6-7грамм, при условии что прошлый владелец не поставил на задний шкив желтую пружину.

Миль пардон за мое невежество, можно поинтересоваться?
1. Зачем откручивать крышку вариатора, вынимать бендикс, потом опять закручивать её на 2-4 болта и заводить с кика?
2. Зачем на работающем двигателе снимать крышку вариатора, рискуя покалечиться?
3. Почему нельзя просто снять крышку вариатора и завести двигатель с электростартера?

Благодарю за инфо по поводу "посмотреть как вариатор работает" - запланирую на досуге.

пока поставил 6 гр и как результат: динамика выше, максимальная скорость НЕ изменилась.
5 гр не нашел, хотя думаю надо пробовать и с ними.

поднял иглу на одно деление ниже середины - проехал 60 км. - свеча бело-серая...

Бело-серая=бедная смесь друг мой... Должна быть светлокоричневая

_________________
Все в этом мире сделано руками пусть даже и кетайскими
Motouran в рунетеРаботы в альбоме

тоесть иглу еще поднять выше на 1 деление?

Дошли руки и нашел время до настроить карб.

Проверили поршневую - изношена не сильно.
Компрессия 12

посмотрел как вариатор работает со снятой крышкой. в общем как по классике жанра.. но при макс оборотах как мне кажется ремень на сцеплении не выходит на мин. радиус.

если сравнить угол наклона ремня при макс оборотах и при нулевых то он будет где -то в два-три раза меньше

должны ли наклоны ремня быть равными?

в работающее сцепление "заглянуть" чтобы понять насколько оно еще может раздвинутся не удалось)

Наклоны не должны быть равными. У сцепления больше радиусы и максимальный и минимальный, примерно на три сантиметра.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!