Клуб любителей китайских скутеров

Вообщем скутеру гдето уже месяцев 6 навен,кароч вначале как то не замечал,а вот щас стало заметно.
Проблема такова, когда ездишь с "фарой" то на "старте" (при трогании) с места он глохнет(!) причем напроч, оч неудобно если сзади толпа машин мат слушаю довольно часто Но что поделать,иногда стартует нормально но подглыхает,а как фару вырубить то всё пожалуйста и не глохнет и старт более менее!
Генератору явно нехватает мощности на "искру" чтоли...
Непонятка.
-------------------------------------
Тому кому лень читать:При трогании глохнет если включить фару,если все выключить то трогается ок.
Помогите разобраться, какие варианты?
-------------------------------------
Пс.Думал цпг дохлая была(не набирала обороты) Поставил тюненую,тоже самое.
Заранее спасибо!!!!!!!

_________________
Если в руках молоток, всё вокруг кажется гвоздями:)

Проблеммо в проводке.

_________________
バリオスⅠ　ダイシンレーシング

причем тут цпг, когда очевидно по симптомам, что дело реально в системе генерации тока. проверяй катушки под колоколом и катушку зажигания. альтернативный вариант - коленвалу приходит конец и он уже не вытягивает наглузок (свет\сигнал\музыка создает дополнительную нагрузку на колено)

ээээ причем тут коленвал?
Тут все дело в проводке и генераторе но никак ни в колене.

_________________
バリオスⅠ　ダイシンレーシング

Генератор дополнительная нагрузка.
То что твой скут так чувствительно на это реагирует странно.
Попробуй настроить карб с включенной фарой

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Нет, тут действительно в генераторе дело (возможно размагнитился колокол), нагрузку фара хоть и дает, но она ничтожно мала по сравнению с усилием, которое развивает двигатель для движения.

По опыту замечено, если настроить ХХ с выключенной фарой то ХХ реагируют на включение.
Если же настроить с включенной то нет.

Да, на счёт нагрузки на ХХ 50 ватт и в движении 50 ватт, На холостых это 50% в движении 5% мощности.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Такая же история.Головной свет, габариты 2 лампы по 10W, свет 2 лампы по 35W.При регулировке с включенной фарой холостого хода, не глохнет. Но на центральной подножке с выключенной фарой крутится колесо, а это нагрузка на редуктор и автозапуском проблемно пользоваться.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Так братцы давайте по порядку...А то у меня паника уже, опять деньги вкладывать...
Finexxs С проводкой всё впорядке недавно проверял все соединения (когда разбирал)
DjMaN Лезть туда не буду так как незнаю как их проверять (катушки эти)
JetC,конти,Да если повысить обороты до предельных ХХ (Но скутер будет уже трястись неемоверно)И Остановить его будет проблемотично Но зато всё нормально будет.Но этот вариант меня никак не устраивает(Слишком жестко! )
Есть дикая идея кинуть провода от габаритов на фару(Они идут от АКБ)ВОзможно снизит нагрузку на генератор но добавит на "хилинькую" АКБ скутера.
Константин У меня если включить только габариты то всё ок,едет...
Оч удивляет тот момент что это ближний свет а он потребляет 25ватт(всегото) и всерано....(Задняя фара 10ватт+25ватт перед=35ватт=Потеря мощности...Страшно представить что будет если на дальнем ездить
А генератор менять для меня это пока дорого 1.500р

_________________
Если в руках молоток, всё вокруг кажется гвоздями:)

На габаритах и меня все ОК. Моя проблема как мне кажется в слишкой большой совокупной нагрузке потребителей.Ощущение, что не просчитана нагрузка относительно мощности генератора.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

судя по всему - гдето + на массу пробивает. борльшая часть энергии генератора уходит на корпус, потому на все вместе не хватает. может гдето вода попала. в любом случае придется прозванивать.
если лезть сам не хочеш или не умееш - настоятельно рекомендую обратиться к знающему и опытному человеку.

_________________
Симферопольский мотоклуб

Схема подключения фары у скутера предусмотрена так.
Ток для фары переменный и идёт с катушки, желтый провод
Если выключить фару то ток идёт чрез сопротивление на массу.
Сопротивление кажется 30Ватт 7,5 Ом

Теперь, переключатель света кидает ток на сопротивление или на фару, моя мысль что переключатель из за дефекта включает одновременно и сопротивление и фару.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

конти, интересная идея, весьма возможно. Я когда ксенон ставил сам обратил внимание на этот резистор, он видимо как раз для регулировки ХХ предусмотрен, чтобы обороты не возрастали слишком сильно, когда фара отключена. А возможно этот резистор просто не подключается из-за неисправности переключателя, поэтому не получается выставить ХХ - обороты слишком возрастают при выключении фары. Но не знаю, как у других, а у моего скута без этого резистора обороты не возрастают и вообще не очень сильно они меняются с фарой или без нее. Хотя если подумать, у меня сейчас сам шунтирующий регулятор выполняет функцию этого резистора.

Оч интересная идея спасибо,по возможности проверю,хотя уже затрахался чинить если чесно...
SpellПопробую прозвонить но врятли,писал уже что я их сверял,фара кстати не моргает ничего...
Есть конечно нюанс с обаготителем сломаным(Он не пашет нагревается постоянно)вот мож изза этого такое,но обогатитель живет своей жизнью то пашет то нет.

_________________
Если в руках молоток, всё вокруг кажется гвоздями:)

Обогатитель и работает за счёт нагрева.
Проверяй провод массы от двигателя до рамы и от рамы до аккумулятора.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.