Клуб любителей китайских скутеров

Началось все с того что на верхах мопед стал клевать. Судя по запаху бензина из трубы и черной свечи решил - богатит.

Пошел настраивать карб. Покрутил проехал, покрутил ,проехал ... все вроде ок. Ищу наилучшее положение. Проверяю на верхах, опять кручу качество и т.д. Больше ниче не трогаю.

Очередной прохват по стоянке, остановка, мотор глохнет, и не заводится ... смотрю с карба с низу (с поплавковой камеры как я понял) течет бензин. Вытекло немноги ... все )))

Откатил, еще понастроивал, опять все начало работать ... !!! На верхах всеравно "клюет", но заводится и едет хорошо.

Вопрос собственно в том, а почему тек бензин ? Там вроде даже отверстие снизу карба !!! Что это ??? Может это и поможет разобраться из за чего "клевки".

_________________
Delta 150 [in STOCK]

все таки не понимаю почему тек бензин из карба, но проблема с клевками решена

виновата была свеча. новенькая НЖК !!!
поставил старую и voila ! все едет
только зря карб перенастраивал, зато научился !

_________________
Delta 150 [in STOCK]

Внизу есть отверстие для слива бензина из поплавковой камеры. это отверстие запирается винтом. И по идее если не трогал этот винт, то ничего течь не должно. Еще н карбе 4Т движков есть Г-образная трубка соединенная с поплавковой камерой. Если сильно завалить скутерна левый бок, то из нее польется бензин.
Еще открою тебе маленький секрет - винт качества влияет только на систеу ХХ ну и чуть-чуть на переходный режим, это когда откручиваеш ручку газа на 1/4-1/3. Т.е. этим винтом можно сделать нормальный запуск двигателя ли его стабилную работу на холостых.На больших же оборотах регулировка осуществляется поднятием/опусканем главной дозирующей иглы и подбором жиклеров.
Так то твои старания были в двойне напрасны. Отсюда и появившиеся проблемы с ХХ.

может под иглу поплавковой камеры ( которая запирает подачу топлива) попала грязь и она не закрылась .... больше пока идей нету