Клуб любителей китайских скутеров

Вообщем порыскал я поиском на форуме да и так тоже и ничего точного не нашёл.
Есть разговор про тоже самое только давнишний да и один говорит IN вверху, другой говорит IN снизу.
Вот давайте точно скажем как его ставить если нет стрелки.
К примеру у меня когда разобрал IN было сверху , на впуске , и поршень за что-то цеплялся и с боку пошарпан.

_________________
バリオスⅠ　ダイシンレーシング

In, это впуск, и должен быть сверху. Впускной клапана имеет больший диаметр, и под него соответственно большая выточка в поршне. По размеру выточки можно понять , какой стороной ставить поршень.
Другой стороной он просто не встьанет - упрется клапаном в поршень.
То , что у тебя пошарпан поршень означает что был тепловой прихват, т.е. ты двигатель немного перегревал. Обычно это бывает при недостатке масла, или когда вместо синтетического залита полусинтетика или минералка.

In - это соответственно, впуск.
"Пошарпан" - такие "пошарпанья" характерны для отжига на непрогретом двигателе или применением нехорошего масла.

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Ага спасибо что разъяснили !!
А прихват наверное был когда подтекал сливной болт потому как когда сливал масло вместо 800 мл там было чуть больше 700 мл.
Ну я его вообщем снял , почистил , и отполировал так что думаю пока поездит до появления 82сс.

_________________
バリオスⅠ　ダイシンレーシング

Я уже 400мл сливал, и ничего вроде!!!

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Подтверждаю, IN действительно впуск!!! И кроме как впуском ничем быть неможет!!!! А из за таких людей у которых топливо поступает из глушака, мне погнуло клапан и была нихватка мощьности...

_________________
Все в этом мире сделано руками пусть даже и кетайскими
Motouran в рунетеРаботы в альбоме

Кста. У мя тоде есть такие пошарпования))

_________________
какой русский не любит быстрой езды?
НЕ БЫВАЕТ ВЕЛИКИХ ДЕЛ БЕЗ ВЕЛИКИХ ПРЕПЯТСТВИЙ!

у меня таже шляпа

_________________
http://vkontakte.ru/id8764661?28603-я туть!
на моем счете статей:3
скутер как женщина!катаешь катаешь,а потом хоп!и пое**шся!(с)мое

По поводу пошарпыванья.. Лью в движек или КАСТРОЛ или МОБИЛ, никаких пошарпываний за 4 месяца ненашел...

_________________
Все в этом мире сделано руками пусть даже и кетайскими
Motouran в рунетеРаботы в альбоме

лью в движек мобил,прокатал два сезона.все в отличном состоянии.пошарпываний нету

Лили в движок по гарантии какое то гумно. Вот результат((

_________________
какой русский не любит быстрой езды?
НЕ БЫВАЕТ ВЕЛИКИХ ДЕЛ БЕЗ ВЕЛИКИХ ПРЕПЯТСТВИЙ!

ПОЛЬЗУЙТЕ ХОРОШЕЕ МАСЛО.......И БУДЕТ ВАМ ЩАСТЬЕ....а вообще главное чтоб колено ненакрылось...поршневую сменить шесть сек!!!

_________________
reset

У меня походу оно уже.. Из за стокового.. Появился сверчек, двиг работает не стабильно на низких, и есть очень очень маленький люфт на подшибниках...
З.Ы. Не грешите на настройку, выгонял не один раз, и менял все что только можно...

_________________
Все в этом мире сделано руками пусть даже и кетайскими
Motouran в рунетеРаботы в альбоме

У меня "Dingo 50". Поставил поршневую 72сс. Месяц катаюсь и никак не привыкну к такой мощности. Особенно при трогании с места на первой. Очень чувсвителен к ручки. Даёшь газу вроде немного, а мопед из под тебя выпрыгивает. С места на второй элементарно. Я просто хочу сказать что 72сс для бывшего полтинника вполне достаточно. Семьдесят идёт легко, а больше для такой лёгкой техники - опасно!!! Это моё личное мнение. А для 82сс пишут что головку вместе с коленом надо менять. Геморойно.

_________________
Dobroe

если коленвал без каких либо повреждений , сколов то менять ненадо - это метал и делают все с запасом.

_________________
バリオスⅠ　ダイシンレーシング