Клуб любителей китайских скутеров

Все вроде нормально, но есть маленькая проблемка.
ТТХ- копия транса, 72сс, пробег - около 9000 , тянет нормально , не дымит.
Единственная проблема-плохой запуск в" холодную" погоду.
Если температура воздуха ниже +15-плохо заводиться, после окончания работы обогатителя - глохнет.
Но если заткнуть частично воздухозабор-на 90% заводиться нормально и при окончании работы обогатителя- не глохнет, а держит холостые.
После заводки "кляп" сразу вынимаю.
Карб с пластмассовой крышкой, 100% чистый, штырь- подрезан.
Может в мембране дело?
Новый карб покупать- не очень-кризис.
Забыл добавить что это происходит после длительной стоянки- не менее 12 часов.

_________________
Лучше плохо ехать чем хорошо идти.

меня такая фигня из-за вакумника случалась...

_________________
Acer, Asus, Palm, Nokia, Dell, HP, SOny ericsson etc. по невероятно низким ценам www.deshewle.net

В смысле- из за мембраны?

_________________
Лучше плохо ехать чем хорошо идти.

Выкрути винт качества ХХ на оборот и увеличь холостые винтом количества ХХ.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Просто напросто вакумник не фуричил у меня, из-за этого полсе зимы надо было около 3-х часов крутить стартер, иначе просто не схватывал...
Я даже брал резиновую трубку, подходящую по диаметру к дырке дензобака, и сильно дул в бензобак Со стороны это конечно смотрелось смешно, однако эффект был...

_________________
Acer, Asus, Palm, Nokia, Dell, HP, SOny ericsson etc. по невероятно низким ценам www.deshewle.net

Трабл появился после вмешательства в карбюратор с целью помыть?

Все правильно, тольк с точностью до наоборот. У тебя карбюратор настроен на бедную смесь на ХХ, по этому и затрудненный старт на холодную. Затыкая вход ты обогащаешь смесь (меньше воздуха-больше бензина). Чтобы обогатить смесь на ХХ винт качеста нужно заворачивать.

Винт качества и так закручен по самые помидоры.
А трабл случился сам по себе.

_________________
Лучше плохо ехать чем хорошо идти.

Схема опубликованая на саите не верна.

Винтом качества мы регулируем уже готовую эмульсию, то есть количество топлива а не соотношение топлива и бензина.
Выкручивая винт качества мы увеличиваем количество бензина попадающего в мотор за заслонкой.
В общем в переходном режиме участвуют четыре отверстия , за засолкой первое регулируемое винтом качества, и тремя на кромке заслонки и перед нею. По мере открытия заслонки по порядку активируются второе, третье и четвёртое отверстие, обогащающие смесь.
Вся система обогащения холостых оборотов и переходного режима отключается вакуумным клапаном. Сам вакуумный клапан открывает отверстие в атмосферу прерывая эффект вентури действующий в системе обогащения холостого хода.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Очень часто тянет воздух из под изолятора.
Я его совсем выкинул, сам патрубок греется от мотора, карб же остаётся холодным.

На плохой старт влияют:

Старая свеча
Пережатые клапана
Не правильно настроенный винт качества, и ХХ
Тянет воздух за карбом.
Компрессия в экстремальном случае мала.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!