Клуб любителей китайских скутеров

Пришел конец моей родной поршне. Ну врочем логично. Пробег под 20 000. Ехали по трассе обороты за 10 000 .... бах и встало намертво.
Вскрытие показало разлетевшийся вхлам игольчатый подшипник, расстреляное дно поршня и аццкий задир на зеркале. Удивило, что в цилиндре очень мало нагара ;) хорошее масло рулит )

Так вот вопрос. Куплю я новую поршню. Заодно заполирую перепускные каналы и выпуск. А ставить ее сложно ? всмысле ставить поршнь и одевать на него бошку ??? Опыта нет, может кто подскажет про процесс ...

Мотор 2 тактный LJ 1PE40

З.Ы. Очень удивило, что в моторе типа QJ палец 10 мм, а не 12 !!! Как я понимаю поршню с 12 на него никак не поставить (( ?

_________________
Delta 150 [in STOCK]

Поршневую на 2Т двигатель ставить не просто, а очень просто....если сравнивать с 4т двигателем.
Но!

Если у тебя разлетелся игольчатый подшипник и побил поршень - то части этого самого подшипника и остатки поршня - в картере твоего дрыгателя. Все, что находится в картере 2Т дрыгателя - с очень большой вероятностью окажется в поршне и дай бог, что бы это все вылетело в трубу, а не размолотило тебе новый поршень и подрало зеркало нового цилиндра. А что не вылетит из картера в цилиндр... не попало бы между шариками коренных подшипников.

Так что - если ты сможешь ХОРОШО промыть картер от останков, пока не поставил новую поршневую, через отверстие для поршневой - то поставить поршневую будет не сложно.

Но если игольчатый подшипник тебе размолотил и посадку под него в шатуне - то тебя ждет не только процесс располовинивания двигла, но и распрессовки колена.

ПОТТВЕРЖДАЮ СЛОВА БЛЭК КЭТ2. Сам ставил и снимал цпг и на 2т и на 4т двигатель и не один раз. Делал и впервые. Так вот цпг на 2т двигатель даже младенец поставит По сравнению с 4т....как велосипед с маштной

_________________
какой русский не любит быстрой езды?
НЕ БЫВАЕТ ВЕЛИКИХ ДЕЛ БЕЗ ВЕЛИКИХ ПРЕПЯТСТВИЙ!

шатун в порядке ! не покоцало

в картере иголок не осталосьт (мы все их нашли и посчитали )))))
но там могли остаться куски сепаратора. попробуем промыть )

по поводу установки - главный вопрос в том, как бошка надевается на цилиндр с кольцами? их надо сжать както или она свободно налезет? и какой зазор колец ?

_________________
Delta 150 [in STOCK]

башка одевается сверху циллиндра, до поршня не достает в любом случае. а вот циллиндр на поршень одевать - эт да, тут надо немного ловкости. снизу двумя пальцами с разных сторон прижимаешь кольца к поршню и аккуратно одеваешь циллиндр, дальше все элементарно

вот это и имел ввиду )

поршня уже вот лежит рядом (полирую перепускные каналы полностью)

вопрос про поршнь! На юбке поршня 2 окна!!! куда они должны смотреть? в торону выпускного окна (вниз) или вверх ???

_________________
Delta 150 [in STOCK]

Смотри на стрелку на поршне, она должна быть направлена на выпуск, а окна эти в противоположную сторону.

У меня поршень вообще без дыр был, поставил с дырками, разницы не заметил, совет, обильно смаж маслом цилиндр внутри, поможет, и не загони стопора в поршень, я так 2 убил

_________________
Stage6 Sport Pro
Dellorto PHVA 17.5
Tecnigas Next-R
Motoforce Evo
Malossi MultiVar + 16x13x7.5
Malossi VentilVar
Malossi X-Special
Malossi VL12
желтая_торк
белые_MHR_сцепление
84км при 8700об/мин

уже прочитал про стрелку )
спасибо )

а вот кстати для чего продувочные окна на поршне я не понимаю. в НМТ они всеравно перекрыты цилиндром вроде, в ВМТ тем более нафиг не нужны ....

или в НМТ всетаки они напротв впуска ?

_________________
Delta 150 [in STOCK]