Клуб любителей китайских скутеров

Вчера появилась проблемка ( хонлинг-8, двигатель 139кмб, 90 куб,мультивар малосси, пробег 10 т км, сцепление никогда не трогал): при трогании с места в самый начальные период набора оборотов раздается сильный шум из вариатора по типу напоминает трогающийся камаз ))) при начале движения и дальнейшем увеличении оборотов шум понижается, также процесс разгона значительно замедлился, машинка как будто задумываться стала перед движением....с такой неиправностью благополучно доехал до дома 20 км. думаю дело в сцеплении. но никогда его не разбирал. в чем может быть причина ? намерен начать менять последовательно : пружинки маленькие, пружину большую, плату сцепления. в каком приоритете лучше это делать ? подойдут ли пружинки маленькие (желтые кажется)и большая, которые шли вместе с мультиваром малосси ??

Для начала стоит просто разобрать и посмотреть на сцепление. Возможно что причина сразу станет ясна.

_________________
http://bobaxma.ucoz.com/

сегодня снял крышку вариатора, 1е что бросилось в глаза - сильный износ кевлаврового ремня малосси, ремень вытянулся, нескольких подряд зубев не было....но ремень не порвался-надежный....но на замену, новый уже ждет лежит)) ....буду думать как снять сцепление, без съемника там никак....

А сколько кевларовый ремень проходил интересно знать?

около 5-6 тыс км....но это с мультиваром, т.е. нагрузка на ремень повышенная

Это что за новости ? С какого перепуга Malossi Multivar дает повышенную нагрузку на ремень ? А вот то, что у ремня (кевларового!!!) не хватает пары зубьев уже свидетельствует о том что вариатор собран неправильно. Скорее всего ремень идет наперекос, из за чего и шум и износ.

_________________
http://bobaxma.ucoz.com/

Да уж, у меня китайский ремень ("жупинг" какой-то ) проходил 5000 км, вот вчера поменял на всякий случай. Уж кевлар должен побольше ходить. Говорят, что с ним вариатор быстрее выходит из строя, он его стачивает.

1й ремень стандартный китайский на стандартном вариаторе проходил у меня как раз около 5000 км, затем была одновременная замена и ремня и установлен мульитивар, грузики 6.5 г, еще Авель говорил, что обычный ремень на мультивар ставить нельзя, т.к. его сразу порвет. Если стандартный ремень порвет быстро при мультиваре, то логично предположить что нагрузка на ремень возросла. а как раз после установки никаких шумов не было, 6 т р проехал без проблем, они появились только 20 км назад. кевраровый ремень тоже не вечен, при мультиваре срок ему как раз около 6 т км...

Отвечаю конкретно на вопрос свое мнение по этому поводу: Износились колодки сцепления.

JetC, спасибо, разберу сам колокол посмотрю, как раз всю плату сцепления в сборе уже купил...

Итак, проблема решена! Была снята крышка вариатора : обнаружен сильный износ кевларового ремня, части зубьев на нем не было- на замену, также решено было заменить плату сцепления. При откручивании колокола сцепления был обаурен кусок ремня, застрявшего между дисками сцепления-ведомый шкив (между которыми находится ремень), этот кусок не позволял обратно сходиться дискам. вобщем сейчас заменил плату сцепления, поставил новый ремень малосси кевларовый, чуть более длинный чем был (был 669 кажется, поставил 680), все собрал. шум пропал. на холостом ходу вывешенное заднее колесо вращается оч медленно (до замено крутилось оч быстро). немного покатался по дворам, на высоких скоростях еще не ездил, но на малых не очень понравилось, теперь чтобы тронуться с места двигатель сначала набирает обороты и только потом начинает движение...как бы с задержкой получается, думаю это из-за более длинного ремня, на коротком как-то приятнее было...открыл газ и сразу поехал...и динамика замечательная...Какие сосбенности при разборке: 1. гайку сцепления на "14" откручивать только торцовым ключом ! не в коем случае не рожковым. я немного помял грани у своей сначала рожковым, потом прочел на форуме сообщения SuPa и сделал как положено, гайка затянута оч туго..будьте готовы...при этом съемник использовал купленный у Михаила за 200р. далее как в статье зажимаем плату сцепления в тисках (внимание губки у тисков должна расходиться на диаметр платы, ее просто кладем между губок плашмя),начинаем откручивать гайку, далее встаем ногами на плату и откручиваем доконца.сборка в обратной последовательности.ключ там на 41. гайку на сцепления на "14" тоже заменил. внимание найти гайку непросто ! она похожа на влосипедную, и дилетанты скажут вам на нее. гайку такую нашел в совольниках в подвале в конце слева за 100 р.

У меня точно такое же впечатление от длинного ремня осталось - он у меня до сих пор валяется ненужный, кому бы отдать...