Клуб любителей китайских скутеров

у меня 4-х тактный 50 кубовый

все время был плохой запуск на холодный двигатель, потом по утра приходилось крутить стартер по оч долгу и заводился скут очень тяжко, и так каждое утро... через некоторое время двигатель умолк и не подавал признаков жизни...

что только я с ним не делал, любые виды настройки и регулировки результатов не дали, если залить топливо непосредственно в цилиндр то все равно результат равен 0...

карб я много раз прочищал и продувал, с ним все в порядке, компрессия вроде тоже есть, при попытке завести скутор закрываю рукой вход в карб (снимаю трубку с воздушка и прикладываю туда руку) на мою руку летит бензин, искра на свечке есть, насчет насколько исправен комутатор я незнаю, разобрал цилинрд, зеркало зилиндра впорядке, зарапин нет, поршень сверху черный, почистил, насчет клапанов разобраться не могу, толи они работают, толи нет, наверно залипли, хотя хз, неуверен в этом...
и вобщем что с ним не делал он ни разу не тыркнул

подскажите господа механики в каком направлении искать проблему

Если бы клапана залипли, ты бы не провернул киком поршень. Бензин вроде должен лететь не в сторону впуска карба а в сторону выпуска. Посмотри пусковой обогатитель, может заклинить в высунутом положении что затрудняет пуск на холодную. Свечу проверил, есть искра? Отсоедини вакуумный шланг - идет к коллектору (от карбюратора к голове), и потяни воздух из него нет бензина? Свеча мокрая или сухая после попыток завести?

Перелив поплавковой камеры карба, не должен бензин лететь на впуск.

ну, я вобщем то и не говорил что смесь летит на впуск, точнее выразиться на руке(или тряпочке, смотря чем закрывать) оседает бензин
пусковой обогатитель в норме (предположим что он не работает, но двигатель тогда все равно должен хоть немного пытаться схватить)
искра есть, это точно
свеча сухая

насчет залипания клапанов, как я понимаю на четвертом такте открывается клапан выпуска и поршень поднимаясь вверх выталкивает через него гарь и возможно какие то остатки смеси не сдетанировавшие в третем такте, тоесть часть нагара оседает на открытом клапане выпуска и современем накаплвается там, и в какой то прекрасный момент достигая своего критического колличества более не позволяет клапана выпуска закрываться до конца, что приводит к полной или частичной потери компресии, а в следствии чего невозможности детанировать эмульсию

возможно ктонибудь знает, прав я или нет, а также знает как очистить залипший клапан
или чем можно растворить углерод закоксовавшийся на клапане

Ну клапана проверяютс очень просто. Снимаешь головку и кладешь ее на ровное место чашками клапнаов вверх. Свеча должна быть вкручена до конца . Наливаешьв камеру сгорания бензин до краев и осавляешь так минут на пять. Бензин не должен уходить через клапана. Если уходит, то рассухаривай клапана, тмачиай их в керосине несколько часов, косле чего удаляй тряпочкой весь нагар. Если после этого клапана держат, то хорошо, если не держат,то покупаешь в Автомагазине пасту п притирке клапанов и притераешь их пока не станут держать.
Еще проверяешь впускной коллектор и трубку к воздушному фильтру, на них не должно быть трещин, а также текстолитовую прокладку под впускным патрубком.
Регулируем на холодном двигателе клапана (о,05 впуск,0,1 выпуск). Проверяем метки на ГРМ (Метка "Т" на колоколе генератора , Большое отверстие всерху маленькие параллельно плоскости головки на звездочке распредвала).
Далее вынимаем поролоновый фильтр и воздушного фильтра и как - следует промываем в бензие или лучше в ФЕРИ. Пропитываем его маслом.
Выкручиваем свечу . Кк следует ее очищаем. Выставляем зазор между элекродами 0,6-0,7. Одиваем н свечу колпачек и рикладывам ее к двигателю. Крутим двигатель стартером .Сискра должна быть сильной и без пропусков.В потином случа меняем свечу.
Вкручиваем свечу , но колпачек на нее не одеваем. Опять крутим двигатель. Выкручиваем свечу. Если свеча мокрая, тохорошо, значит бензин в цилиндр поступает. Вкручиваем свечу , одеваем колпачек и пытаемся завестись. Если опять не зодится, то выкручиваем свечу и смотрим на нее. Мокрая - не работает как надо зажигани. Либо свеча, либо катушка,либо коммутатор. Если сухая, т бензин сгорает, но смесь очень бедная и от ее сгорания не хватает энергии чтобы провернуть двигатель. Либо прпитываем посильнеефильтр, либо закручиваем немного винт качеса. Не помогает - разбираем карбюратор и аэозолем для очистки карбюраторов (только не отечественным) продуваем все каналы карбюратора.
Это приблизительный алгоритм запуска и диагностики неисправности двигателя. Процесс долгий но эффективный.
Да еще забыл, необходимо проверть топливную магистраль и бензоклапан. Топливо должно спокойно поступать в карбюратор, а из вакуумного шланга управления карбюратром не должен литься бензин.
В общем УДАЧИ.