Клуб любителей китайских скутеров

Привет всем, вчерась накрылся двигатель, после 9000 пробега.
Вскрытие показало, что заклинило поршневой палец и в поршне и в шатуне, да так, что я его не смог выбить даже расколотив поршень вдребезги молотком.
У моего знакомого та же история, только после 7000 пробега.
Вопрос- это случайность или закономерность?
Где-то я слышал, что китайцы более 7000 не живут.
И если поменять поршневую полностью, протянет ли он еще хотя-бы 3000?
Что-то больно легко вышел коленвал из картерин- не хана ли посадочным местам подшипников колена?
И вообще поделитесь опытом реставрации.

_________________
Лучше плохо ехать чем хорошо идти.

Не крректно? на чина скутер писать о смерти китая?
Ау, спецы, Откликнитесь пожалуиста.

_________________
Лучше плохо ехать чем хорошо идти.

Не не закономерность, но бывает. И не тока на китайцах.
Если вал в норме - ещё походит.
У некоторых мотор воще 2-3тыщи не выхаживает, у других за 20тис. Тут много моментов - какой мотор попадётся, как следить за ним.... У мя за 70тыс выходил, никто не верил, хоть были факты и свидетели, Собрал новый мотор - через 2 с чемто рвануло поршень, разворотило картера. Перебрал старый - дикая вибрация, не развивает более 75км/ч. Как оказалось, контора, где брал валы(да и др зч) Решила съэкономить связи с кризисом(или просто сэкономить).
В то же время перебирал заведомо дохлые моторы - некоторые за 20тис уже выходили. Тут уж лотерея. Ща ищу ориг кимковские валы - пока "0", но надежду не оставляю.
Пальцы просто так тож не клинят, этому есть причина. Как првило плохая смазка(недостаточная). Было такое с 125кой. Еле вытащили. Райбером аккуратно подогнали - ходит, хоть и не надеялись что чёт выйдет.

У меня пробег уже 9000км, причем 7500из них с поршневой 82сс. Недавно скидывал поршневую, все ОК, никакаких люфтов в коленвале нет.Клинит из-за дешевого масла и несвоевременной его замены. В этот двигатель необходимо лить только высококачественную синтетику 10W50,10W60 для высокофорсированных двигателей.
Как показывает мой опыт, обычно летят подшипники коленвала на двигателях, на которых не указан производитель (нет двух латинских букв перед номером двигателя). А клинят движки на полусинтетике. Я дымаю, ты тоже не лил описанную мною выше синтетику. Так же знаю многих моих клиентов , у которых двигатель перевалил без ремонта за 10-12тыс.км.

Причина смерти двигла - это масло. Маслосъёмное кольцо залегло вот поршень и прихватило. Менять синтетику через 1000 км, как рекомендуют многие, может и не надо, таки как мануал производителя гласит масло 10 40 полусинтетика, замена после обкатки через 3000 км. Лью Ликви Моли через 2000 км, есть небольшой угар, около 100 гр. на 1000 км.

_________________
Любая техника в руках дурака - это всегда кусок железа...

Да друзья, маслосъемное кольцо было действительно залегшее, и сетка фильтра забита какой-то дрянью, этой дряни я еще вытащил из картера немерено-видимо именно в этом корень зла.
придеться покупать новое колено с поршнем.
Хотелось бы и цилиндр поменять но кризис "быть".

Лил только мотюль 7100- синтетика.
Но заменил на более дешовый ТЕБОЙЛ 15 на 50 и не прошел и 200 км.
Тоже кстати синтетика, МЕНЯЛ КАЖДЫЕ 1000 КМ.

_________________
Лучше плохо ехать чем хорошо идти.