Клуб любителей китайских скутеров

Скутер спокойно заводиться,набирает скорость,но если на скорости более 40 кмч отпустить полностью ручку газа и дать ему катиться,то начинаются хлопки из выхлопной трубы... иногда вылетает огонь... такая проблема с самой покупки скутера... ему уже 3 года... обкаткуя не проходил....
В чём может быть проблема ?? и как её решить

Какая по цвету свеча?

в смысле ??? за то время пока у мну скутер я менял 2 раза свечу но хлопки не уходили (
свечи NGK вродь у мну

Возможно у тебя переобогащение смеси.Симптомы-выстрелы в глушитель,черный нагар и жрет как машина

жрёт не на много больше чем должен гдето на поллитра... где должен быть нагар и как настроить смесь ? мне друг говорит что может в смеси быть дело... в зазоре клапанов и в плохо притёртых порш колец изза то го что я не обкатывал

кстать когда свечи менял нагар на ней был чёрного цвета... это переобогощение или наоборот бедновато ?

Черный цвет означает много бенза.Регулировать нужно в первую очередь уровень в поплавковой камере.Как это сделать-читай мурзилку.Скажу одно-уровень должен быть 12-14 мм от разъема карба до полоски на поплавке(при перевернутом карбе)

Зайди на http://www.moto.com.ua/remzona.php?id=001006,почитай и действуй.

Какой-такой уровень? Внутрь карбюратора лезть надо в ПОСЛЕДНЮЮ очередь, а не в первую. sash, ты уверен, что тот, кому ты так легко советуешь, сможет карбюратор разобрать и потом правильно собрать?
Правильный метод регулировки качества смеси на средних оборотах - подъём или опускание иглы, и делается это открутив два винта, даже без снятия карбюратора с мотора. Ещё богатить смесь может из-за грязного и/или чрезмерно пропитанного фильтра, не думаю, что его хоть раз за три года удосужились вымыть.
И, наконец, для появления хлопков в глушителе нужно наличие в глушителе не только бензина, но и воздуха, потому стоит проверить, не открутился ли патрубок глушителя от головки мотора, как поживает прокладка между патрубком и мотором и не образовалось ли в глушителе лишних дырок.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Когда хлопает в глушитель и тем более летит огонь-винтом вряд-ли поможет.90% высокий уровень в карбе.+ еще проверить пусковое.

1 фильтр я чищу каждые 100-200 км... карб спец жидкостью каждые 500 км... глушитель прикручен хорошо... прокладка хз не смотрел...
лишних дырок нету

уу жжесть
HeY, ты перестарался, не надо так часто чистить технику, она от этого тоже может ломаться))
Фильтр раз в 1000 км обычно промывают, карб вообще только если плохо работать стал.
По теме: 100% богатая смесь, надо бы еще проверить, не порвалась ли мембрана бензоклапана и не течет ли из-за этого бенз по вакуумной трубке в коллектор.

яж не по москве ежжу... а по даче... по пыли и дерьму... поэтому и чищу так часто... если не почищу через 200 км то он едет 40 кмч макс (
зы у мну хлопки почемуто идут только когда сбрасываю резко ручку газа на больших оборотах ( получается что у мну богатит на высоких оборотах ?

Я тоже не по Москве - в профиле УрФО, это Уральский Федеральный Округ у нас тут дорог, обозначенных на карте штрихпунктирной линией, еще как хватает
По теме: Если свеча черная, значит богатит и это надо устранять, из-за этого хлопки. Сними трубку, которая идет от бензоклапана к впускному коллектору, проверь, не польется ли из нее бензин. Если льется, меняй бензоклапан. Потом проверь топливный обогатитель, для чего откурти его, заткни его посадочное отверстие пальцем и заведи мотор - дай скуту поработать минут 5, за это время иголка обогатитителя должна удлиниться на 3-5 мм. Если она не выставляется, значит меняй обогатитель. Если эти две детали исправны, тогда уже лезь в карб, скорее всего потребуется проверить уровень топлива в камере, и может быть заменить жиклер или впаять в него тонкую проволочку (если проблема с новья была). Мне попадался карб, в котором жиклер был раза в 1,5 больше, чем в другом исправном карбе и он жутко заливал движок.

Ну чо там с хлопками и огнем из трубы? Излечил или нет?

прошу прощения, что вмешиваюсь, у самого такая проблема.

ставил поршневую 80сс, настройки карба не менял, потом заметил что сильно греется двигатель, в сортире руке жарко. последней каплей было то, что когда ехал по трассе - двигатель просто заглох. первая мысль - перегрев
решил поднять иглу, поднял. начались хлопки и показалось что ехать начал хуже.
свечу выкрутить не получится - свечником не подлезть между пластиком и крышкой кожуха охлаждения. чего делать?

_________________
Симферопольский мотоклуб

У мну таже фигня. Хлопки. Может если клапана отрегулировать пройдет. Мне друг настойчиво рекомендует это сделать. Ваше мнение если можно.