Клуб любителей китайских скутеров

Какие ключи, приспособления.
Интересует личный опыт
Сколько времени отнимет?
Если заменить весь коленвал с подшипниками - это проще чем снять подшипники и поставить новые?
Ну и все такое

Если кап ремонт типа то лучше вообще все новое ставить .... а вообще главный инструмент это мозги если их нет то ...... надо подумать стоит ли лезть , а потом уже смикалка..... времени займет много если первый раз....

_________________
バリオスⅠ　ダイシンレーシング

Нужна последовательность действий. Скутер аналог кобры.

колесо я сниму, все трехомудья тоже. Солью масло. Ну вытащу двигло. И что делать дальше? Как правильно разобрать?
Что нужно менять?
Что проверить?

Привел из ремонта. Сказали что похоже что подшипники целые, а внутри что-то звякает. Что это может быть?
Вот думаю что может болт уронил туда случайно, когда пытался клапана настроить и поршневую проверял?
Если солью масло и сниму цилиндр - можно попытаться его достать, не разбирая двигатель?

Вообщето можно но трудновато , сначала сливаешь все масло , затем снимаешь сам поршень,цилиндр ну и голову разумеется ну а потом начинаешь половинить.

_________________
バリオスⅠ　ダイシンレーシング

Первую часть сделал. Теперь надо половинить, так как разрушился игольчатый подшипник на шатуне. Шатун болтается на валу/ Следов наличия игольчатых роликов нет. То есть я их не увидел.

Какие запчасти нужны? Видимо надо менять весь коленвал, или можно как-то поменять сам подшипник? Если шатун болтался, то его наверно разбило или он мог перегреться, а так же может быть выработка, значит надо менять и его?
Чито делать?

Наверно коленвал уже не отремонтировать? Надо заказывать его в сборе с подшипниками и комплектом сальников?
Можно ли этот игольчатый подшипник заменить?

во первых как ты понял что игольчатому кирдык? как качал то? , поменять его такой гиммор что лучше брать колено в сборе,обрати внимание есть 2 вида колена на 22 зуба на маслонасос и на 16.

Maslo nasos tozhe posmotri v kakom sostoyanie u menya takaezhe fignya s dvizhkom i struzhki v masle mnogo b"lo.

Стружки много - даже слишком. Разобрал легко. Думал это сложнее. Потратил часа полтора - два.
Маслонасос буду смотреть обязательно только бы понять как он работает и что сие есть
Цену в городе дерут за коленвал крутую. Завтра буду искать где подешевле. А то из скутермага долго ждать, а мне работать надо.

А игольчатый клинит. Шатун просто заклинивает моментами, а так болтается он на своем валу. Вот он и гремел у меня. Сначала тих, а потом когда заклинило в пути, и вовсе как барабан. Других причин не нашел. Все чисто. Болтов гаек нет, и нет никакой выроботки нигде. Подшипники коленвала не болтались. Салники как новые. Может буду менять, может нет. Потекут, так поменяю. Теперь хоть знаю как и знаю сколько времени надо. (пол-дня).

Я бы тоже хотел так работать чтобы за пол-дня получать 3 т.р. (ну даже и день , тоже много по нашей жизни).

мне нащитали за весь ремонт с материалами 8 штук. Не хило. Я отказался.

найдешь легко,единственная пластиковая шестерня,идет в такой "треугольник" это и есть насос,открути его руками проворачивай и гляди принцип сразу поймешь

Уже поглядел. Надо разобрать его. Да весь картер промыть. Много стружки, но не понял откуда она. Подшипники вроде не болтались.

Думаю будет еще бегать скутерок.
А с установкой цепи нет каких то хитростей. Снял я ее просто. Еще направляющая осталась торчать.

хитростей нет, нужно её будет поставить потом чтоб грм был в нужной фазе,для этого есть метки и клапана гляди нада будет заново регулировать

Вот про метки то я ничего не знаю. Но если это касается установки зажигания и клапанов, то я уже раз десят эту поршневую снимали еще больше распредвал. Или там еще что-то внутри надо смотреть.

У меня кстати 22 зуба под шестерню маслонасоса. В скутермаге 16 зубьев. Может тогда надо искать такую же шестерню. Интересно они продаются отдельно?

Кроме ГРМ никаких меток не понадобиться.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

либо перепрессовывать со старого колена шестеренку либо растачивать картер и ставить новый маслонасос в сборе.