Клуб любителей китайских скутеров

Всем привет!
Проблема проблем - после установки ЦПГ 70 сс, свечи не выдерживают более 10 км пробега. Максимальный газ - на 3/4, максимальные обороты - 5600-6000, максимальная скорость - 55 км/ч (то есть как бы полного "жара" не даю) ОДО новой ЦПГ - 60 км. При этом электроды свечей прям свариваются друг с другом, скут соответственно глохнет.
Вот фотки: и

Неужели это сработка колец/цилиндра налипает и дуга получается? У кого нибудь было подобное? Накладно, блин 120 руб/10 км....

хоть бы маркировку свечей написал

Которая NGK - BP7HS, а CROWN - E7TC. Вторая свеча - ХЗ че за зверь, но продали как подходящую (а инет говорит, что для 402 двига ГАЗ, буга-га-га )

Дополнительно скажу: домой доезжал на NGK - BP7HNS, ехал 30 км/ч 2 минуты, так на новой свече на перегибе заземляющего электрода уже видны следы высокой температуры - радужная поверхность металла, как при закалке.

нужна 8-ка или даже 9-ка

off

увидел заголовок темы, сразу подумал - "Стелс наверное"...


как не умели они делать велосипеды в начале девяностых, так и со скутерами у них...

_________________
если есть вопросы, пишите в Аську

Попробуй немного обогати смесь.Мож поможет?На машине от бедной смеси поршня и клапана подгорают.По-ходу тут тем та-же.

подыми иглу, обогати смесь.

пока только у стелсов видел расплавленные свечи, недавно на Триггере
какой уж тут сарказм, это уже статистика

_________________
если есть вопросы, пишите в Аську

Ну ни факт. У одного моего кента на дио35 прямо аналогичная картина. 5-10км и скут глохнет. Свеча вся в какой-то расплавленной стружке. Причину точно назвать не могу от куда стружка берётся и почему. Но мне кажется нужно смотреть угол зажигания. Может колокол генератора провернулся...

Ты карб пробывал настраивать?

Сейчас ищу жиклер и иглу подымать собираюсь. В нете инфа только такая, что выходит смесь очень бедная.
Неужели если смесь будет богаче, то настолько охладит? Неверится, что бензином можно охладить А разве на 2Т угол регулируется? Я не знаю. Когда варик откручивал - коленвал не крутился. Я все-таки думаю на бедную смесь.

Я не вижу на свече белого налёта, чтобы грешить на бедную смесь. На 2Т угол зажигания регулируется положением колокола генератора. Там на коленвале есть стопорная шпонка, которая определяет правильный угол. Вот она могла вылететь или провалиться, а колокол провернуться на несколько градусов. Результат: детонация. Проверь, много времени не займёт...

Ок. А с какой стороны шпонка? со стороны вариатора или генератора? И ссылки никакой нету на "как правильно должен быть установлен колокол генератора"? А насчет свечей - фотки сделаны с ракурса, чтоб было видно расплавление, а изоляторы по факту как новые (чистые белые) только с черными точками. Я думаю, они мало прошли, чтобы по ним можно было судить о смеси (около 5 км).

Со стороны генератора на коленвале стоит эта шпонка (в виде ~1мм выступа) и должна входить точно в паз на роторе (колоколе). Если не поможет, то остаётся карбюратор. Я так понимаю на старой поршневой таких проблем не было. Ты поставил новую спортивную - значит поставь и жиклёр побольше или почисть старый. С калильными числами свечки играть нет смысла. Мой кент уже весь модельный ряд NGK перепробовал - результат не изменился.
ЗЫ: А ты уверен что всё правильно собрал и поршень правильной стороной поставил? И ни чего лишнего в картере не забыл?

как можно неправильно поставить поршень на двухтактный двигатель ?

_________________
если есть вопросы, пишите в Аську