Клуб любителей китайских скутеров

Недавно была уже история с разбитым игольчатым. Новый продержался 2000 км и тоже вроде застучал. Звук хлюпающий какой-то. СЕйчас уже начал гудеть сильно.
Стоит 80сс. Может поэтому разбивает, или просто не качественные коленвалы?

ТРаверсу заменил в июне, и уже снова трещина.

У кого хоть можно по интернету купить качественные запчасти?
Просто уже достало это ноунеймное гамно.

Слушай, а детонации нет, поршень с головой не встречается? Что-то мало верится в плохое качество деталей, 2000км это слишком мало.

голова и цилиндр шли в комплекте. На голове еще есть фаска. Правда я тут сильно погонял на скутере на дальняк. Может поэтому. Сейчас звук такой Уу-Уу-Уу. и как будто хлюпает что-то в моторе. Сначала было не сильно, теперь как на 400 кубов почти.
Клапана регулировал. Не помогло. Думал что вариатор- но вроде звук из мотора.
На карбюратор грешить трудно - абсолютно новый, купил недавно.
А как понять, есть детонация или нет?
У меня тут пока не подогнул лепесток на поплавке порой не хватало бензина. Поглядишь - фильтр пустой. Потом вроде все наполнится и едешь дальше. Может в этом причина, хотя последние дни этого почти не было.

Разобрал. Но по другой причине. Свечу стал проверять и оказалось что вроде как резба сорвана. Докрутил до безобразия. Теперь меняю голову. Но игольчатый вроде в порядке. Подергал клапан - люфта у шатуна нет. Значит может быть дело было в сорванной резьбе?
Может такое быть?

А как проявляется разрушение подшипника коленвала. Как он шумит?

А в каком месте траверса треснула??
если там где в траверсу зажимаются амортизаторы то наверное моментзатяжки болта которым ето все дело стягивается неправильный.
может я ошибаюсь!

При разрушении подшипников колена появляется люфт колена. Это заметно, если подергать колено вверх-вниз за неподвижную щеку вариатора. При этом появляется сильный шум в двигателе, который напоминает работы старой механической швейной машины. Еще проверь подшипники распредвала, они хоть и маленькие, но при износе дают ощутимый шум.

По траверсе. Трескается не там где кулачки", а там где они переходят в "плечи". Как раз внутреннее ребро. Появилась трещинка, и я приварил две пластины. Думаю еще подёржит.

А вот с двигателем все сложнее. Думал что разбило игольчатый на шатуне. Снял все подергал - не шолохнется. Подшипники коленвала тоже вроде целы.

Но вот такая фигня. Когда все собрал, то напроч пропала компрессия. Думал что изза того что сорвал резьбу на свече. Но потом и голову другую поставил, а то же самое.
И вот я думаю, а может уже поршневой пришел капец. Она уже отбегала больше 10000 км, 5 до меня, и я не меньше пяти намотал.
Правда опять фигня. ДО переборки мотора компрессия то ведь хоть может и плохонькая но была, а сейчас вообще как в говне мешалкой. Куда она девалась не понятно. И даже не завести. А до этого заводился с полтычка ноги? как такое может быть?

Правда как раз шум был хлюпающий. Возможно что газы шли в картер. Может такое быть?
Как вообще поршня дряхлеет?

Проверь еще как следует, правильно ли выставил метки, компрессии может не быть из-за этого.

ДжетС. Проблема в том. что все выставлено как раньше. То есть по метке T и F. Чтобы большая дырка вверху, а маленькие посредине. Раньше уже раз двадцать я так ставил (метка ф и тд).

Но вот до моей переборки компрессия была. И еще месяц назад была 10 атм.
Что могло произойти? Я просто тупо снял и поставил можно сказать обратно. И теперь все пропало. Цилинт чистый без вмятин
А разбирать начал из-за шума в движке. Все что-то там хлюпало. И последнюю неделю все громче день ото дня. Сначала подвывало. Потом стало даже уже реветь. Неприятно стало ездить. Вот она первопричина, а что там внутри пока не понял.

На всякий случай напомню, может что-то упустил: Выставить колокол генератора, чтобы метка "Т" была напротив выступа на картере, для верности проверить совпадение метки Т с ВМТ (верхней мертвой точкой) - засунуть в свечное отверстие отвертку и на ощупь, медленно вращая коленвал, найти самое верхнее положение поршня - оно должно совпадать с меткой Т, если не совпадает, можно нарисовать новую метку на колоколе и ставить по ней.
Затем зафиксировать колокол небольшим деревянным колышком, это очень важно, так как магнитное поле колокола смещает его в сторону, если не закрепить. Надеть цепь на распредвал так, чтобы два маленьких отверстия были параллельно головке, а большое было сверху, при этом надо надавить пальцем в отверстие натяжителя цепи и убедиться, что распредвал не смещается. Закрутить гайки коромысел, установить натяжитель и провернуть коленвал - еще раз проверить совпадение меток.
Клапана обязательно отрегулировать заново.

Все проверил. Все правильно собрал. Но проблема осталась. Вынул свечу, и зажал дырку пальцем.
Давления почти нет. То есть пролетает куда-то воздух и хоть тресни. А раньше как в насосе давил изнутри.
Думаю что кольца износились. Поршень же на вид нормальный. Надо наверно заказывать.
Как они подбираются. У меня вроде бы 50мм поршень. Входит он плотно. Где лучше и быстрее заказать?
ДжетС?

Писал же в личку, Скутермаг или Моточасти.

Была такая фигня с компрессией. После чистки карба вдруг пропала компрессия не могу завести и всё. Снял цилиндр, а замки на кольцах в один ряд выстроились. Кольца развёл и всё нормально.

_________________
Не бойтесь ошибаться, бойтесь повторять ошибки!

И это тоже может быть, хотя вроде разводил в разные стороны. Завтра поколупаюсь еще. Вроде у одного человека в моем городе были кольца на такую поршню. Если нет, пересяду на 50 кубов и буду ждать прихода посылки.
А сколько кольца обкатывать. Километров 100- или побольше?

Во, кольца тоже надо проверить, если не уверен