Клуб любителей китайских скутеров

Ехал по нормальной дороге никаких ухабов и вдруг глохнет. А надо сказать что до этого я однажды бронепровод соединил к свече напрямую без колпачка (обстоятельства...)Мне говорили что в насвечнике сопротивление было. Теперь же начал все прозванивать - все в порядке. Заменил катушку зажигания и комутатор, результат нулевой. Подскажите в чем может быть дело?

Масса на движке есть? Если есть, то методом исключения остается только датчик зажигания, но это маловероятно. Смотри проводку. Кстати свечу другую попробуй, может та, что у тебя, внутри прошивает. То, что бронепровод без колпачка подсоединял, не имеет значения.

Масса в порядке от аккума на раму и на картер падает уверенно, проводка в норме(все прозвонил), свечи пробовал менять ничего не дало. А где этот датчик зажигания находиться? Можь генератор?

Датчик под пластиком над колоколом генератора (чтобы его заменить, снимать колокол не нужно), но в принципе может отсутствовать высокое напряжение на выходе генератора - проверь так: Определи, какой провод идет от датчика зажигания к коммутатору (цвета могут отличаться), отсоедини его от коммутатора и возми батарейку типа "Крона" (9-вольтовую), подключи плюс батарейки к отрицательной клемме аккумулятора (на массу), потом крути мотор стартером и кратковременно подключай отрицательный вывод батарейки к тому контакту коммутатора, куда подключался провод датчика зажигания (все это нужно затем, что от датчика поступают сигналы отрицательной полярности). Если при этом наблюдается искра, значит неисправен датчик зажигания, если нет - вероятно отсутствует высокое напряжение с выхода генератора.

Блин а если это чертова сигналка глюканула как ее-то проверить?
ЗЫ: тестер есть а воспользоаться не могу

А причем сигналка, на ней разве есть разрыв зажигания, если стандартная, то нет.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Если не уверен, отключи сигналку от разъема - если виновата она, то скутер заведется. Правда без заглушки в разъеме он потом не заглохнет, но это уже другая проблема

К сигналке цепляется глушащий провод, теоритически она может коротить его на массу.

Сигналка блокирует искру. По крайней мере может это сделать. Я когда-то на рабочем пробовал завести - не дала.

А как можно прозвонить генератор(статор) если у него пять проводов торчат. Два на комутатор остальные в недры скута уходят. В какой последовательности и куда тыкать тестером?

Два на коммутатор - один от катушки генератора, второй от датчика зажигания. Которые в недра уходят - это силовая часть электросхемы, к зажиганию отношения не имеет.
Оба эти провода должны звониться на массу - тот, который от датчика зажигания, имеет сопротивление 120 Ом, а который от катушки точно не помню, но вроде около 200 Ом. В режиме измерения напряжения на проводе катушки должно быть напряжение в районе 200-300 В (от оборотов зависит), на проводе датчика напряжение импульсное, поэтому мультиметр ничего толкового не покажет.

Пасиба за совет. И как же теперь узнать работает генератор или нет?

Ну ппц, спрашивается, зачем узнавал сопротивление и напряжение? Измеряй теперь!
Если датчик или катушка в обрыве, значит меняй.

Спасибо еще раз огромное!!! Прозвонил черно-красный провод(от генератора) на массу - не показал. Статор генератора на замену

Если это точно провод генератора, а не датчика (убедись), то да.
Хотя можно и попытаться найти обрыв или перемотать катушку.