Клуб любителей китайских скутеров

Ума не приложу как так может быть.
Притащили скутер минт цепной. Нет искры
померял напряжение с генератора- нет ни силового, ни на зажигание.
Там катушки такие, две штуки

На картинке статор от 4-х тактника с КПП,
У меня такие же катушки, только датчика нету и пластина другая, на которую крепятся они.

Генератор как на картинке у меня тоже был, поэтому я с него скрутил катушки и поставл туда. Искра появилась,
правда поздно. Искрит позднее ВМТ градусов на 10. Что за беда? от катушки может такое быть? если ее перевернуть на 180 градусов это что-то даст?

Второе, нет напряжения с силовой обмотки, точнее есть какие-то жалкие 3 вольта, обычно 40-60 вольт должно быть насколько я знаю, хотя с такими катушками я впервые сталкиваюсь, но суть то одна же.
Восстановил старую катушку силовую, которая стояла. Поврежденную проволоку смотал, добавил новой и намотал, получилось на пару витков короче, но это неважно. Проверяю, опять 3 вольта
Между массой и желтым проводом и между масоой и белым проводом. 3 вольта переменки. Клемма генератора не подключена.

_________________
Ремонт скутеров в Архангельске.

Зажигание скорее всего как на двигателях Д-6, искрообразование происходит на пике синусоиды ЭДС, возникающей в обмотке. Попробуй поменять провода местами. В зажигниии стоит тиристорный ключ, который открывается при достижении максимума на катушке, если принять, что твоя новая катушка намотана в другую сторону, то зажигниае происходит например на отрицательной части полупериода синусоиды ЭДС, если сменить провода местами, то зажигние будет срабатывать на положительном полупериоде. То что, в обмотках наводится всего 3В, это скорее всего размагниченный колокол или внутри катушки есть межвитковое замыкание.

Ага, как на сузуки сепия там принцип, коммутатор я такой паял. Причем на сузики магнит цельный, как на qmb, а тут состоит из 4-х, разделенных изоляционными пластиковыми перегородками.
Кстати, я сначала не врубился, увидел искру на 180 градусов, а там оказывается две искры, около ВМТ и НМТ.
Ок, попробую поменять провода, правда там сделано так все чтобы один на массу прижимался болтом крепления катушки. На этом мопеде можно регулировать зажигание в небольших пределах, градусов так на 10, вращая корпус на который крепятся катушки.
----------
Про 3В это жесть какая-то, обе катушки показывают так, причем одна новая, другая восстановленная.
А как он мог размагнититься колокол? Тогда разве зажигание бы работало? С катухи зажигания у меня при прокрутке стартером выдает порядка 25-27 Вольт переменки.

_________________
Ремонт скутеров в Архангельске.

сопротивление силовой катушки
новая:
от свободного конца до отвода 0,1 Ом
от отвода до массового провода 0,5 Ом

Старая:
от свободного конца до отвода 0,3 Ом
от отвода до массового провода 0,6 Ом

_________________
Ремонт скутеров в Архангельске.

брателло мой на фмбэшке бьется с такой же фигней. Ставил новый гену - то не выдавал ничего похоженого ни на 6, ни на 12 в. Эксперементально четто там перематывал, доюалял витков вроде... Не спрашивал - он сам с ним ковырялся. Теперь вроде бы наладил систему - подвел ее к 12 номинальным. Установил, правда БКС от совкоциклов в качестве стабилизатора. И диодный мост отдельно подвесил для постоянки. Видимо родной РР был тоже спален.

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Спроси у него что и как он сделал? У него мало вольт было после регулятора? У меня мало на отклученной гене без нагрузке даже.

_________________
Ремонт скутеров в Архангельске.

3 вольта без нагрузки, с отключенными проводами и на второй катушке 25 вольт на электронном зажигании слишком мало, на советской технике и то 110-170 в. - однозначто размагничен маховик, меняй. Хотя стартер крутит слабовато, на нормальных оборотах может и нормальное напряжение будет, сначало заводи раз искра появилась потом меряй.

Ну вот, проблему можно считать решенной.
Опережение сделал нормальное как Rus подсказал, перепаял провода на обмотке зажигания.
По силовой, да, действительно обмотка тут маловитковая, поэтому напряжение маленькое. На холостых 6-9 вольт, при оборотах до 20В доходит тока, а на не цепных скутерах на оборотах напряжение до 70 В обычно.
Всем ребятам спасибо, особенно Rus-у

_________________
Ремонт скутеров в Архангельске.

Да не за что. Главное что результат есть.
Я тут себе, купившись на небольшую цену, купил мини-чоппер новый с двигателем 139FMB, так электрика на нем меня уже замучила. На ХХ на оботке зажигания тоже в районе 20В.
Через 30км пробега сгорел жгут проводов из-за кнопки звукового сигнала. Какой идиот сделал безкорпусную кнопку внутри алюминиевого пульта. Так еще и пружину сделали из медной проволоки, в итоге она деформировалась и замкнула цепь на пульт. Предохранитель не сработал . в итоге пришлось перекладывать проводку. Вчера все сделал, завел , и пока настраивал карбюратор куда-то пропала искра. Все разьемы перетряхнул и ничего. Сегодня опять буду ковыряться. Этот чоппер меня уже конкретно достал. Напоминает советские мопеды, когда пару раз катаешься, а потом месяц его чинешь.