Клуб любителей китайских скутеров

как уменьшить открытие дросселя? не ручки, а именно в карбе, чтобы топлива меньше поступало. к примеру для режима обкатки хорошо, хоть максимум выкручивай, а топлива меньше поступает, меньше крутится. ну я думаю вы поняли меня)

а мне лично нужно сделать ход дросселя на 3/4, а то привычка выкручивать полностью. и бензина больше есть, а пользы практически никакой... это реально сделать?

_________________
Правильная обкатка и своевременное ТО - залог здоровья двигателя в будущем!

Если у тебя пластмассовая крышка на карбе, то в крышку в крути шуруп. Шуруп должен выступать на 8-10мм.
Этим ты предотвращаешь полное открытие золотника "стакана"

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

этим он мотор задушит, двиг вообще не будет нормальные обороты развивать... тут надо думать как механически ограничить ход дросселя. укорачивание тросика не поможет - газулька просто будет крутиться чуть дальше. можно приварить аппендикс к карбюратору снаружи, чтобы в него при определенном положении упирался дроссель

проще всего тросиком,но раз трос не трогать-тогда много думать ,пить пиво,делать много разных нелепых приспособ и в результате все равно вернуться к началу и сделать огромный свободный ход троса

Намного проще переставить колечко на игле золотника. Или просто подложить шайбу под его пружину.
А вообще затея конечно аморальная,-убить запас мощности, который может спасти тебе жизнь.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Если переставить колечко на игле, то этим изменится качество смеси, но ни в коем случае не её количество. А в шуруп будет упираться весь золотник, ограничивая количество и воздуха и бензина.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Ну и прекрасно.Если без фанатизма сделать,то работать будет,но бедной смеси быстро не поедешь В любом случае лучше, чем шурупами карбюратор уродовать. ОН завтра передумает и будет эти дырки запаивать, приговаривая в твой адрес......

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Лучше ездить на нормальной смеси, чем на неправильной же. А вместо запаивания дырки можно шуруп откусить, а то и вовсе приспособу с резьбой для регулировки сделать.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

на счёт шурупа неплохая идея... и на счёт сварки.
но у меня такая мысль возникла потомучто как то давно один механик спросил, на полную ли открывается дроссель, на полную. значит он возможно знал как его увеличить, а может нет... щас хз где этот механик, к нему неполучится подъехать...

а если на трос чтонибудь навесить, типа грузика, перед карбом, и он будет мешать дальнейшему ходу троса, тоесть заходу в рукав (оплётка, или как назвать). но тогда есть шанс порваь трос... надо чёто то с самой заслонкой делать, мне кажется это реально. но вот разбирать механизм что то как то неочень хочется)))

а на счёт угрозы для жизни - В ЧЁМ???

_________________
Правильная обкатка и своевременное ТО - залог здоровья двигателя в будущем!

насчет угрозы жизни - а в том, что иногда чтобы избежать аварии, приходится резко пульнуть...

я как бы так и думал, но мой непуляет... так что на 1/4 газа меньше сделать некритично, и много уже писалось о том что скутер на 3/4 едет лучше чем на полный газ, невсегда, но на высоких оборотах действительно подхватывает лучше когда газ присбрасываешь. но и опять же, это неплохо бдет для режима обкатки.просто я хочу весной цпг побольше поставить (кстати что разумнее 72, 75 (bgm в скутермаге) или 82 куба), и обкатывать надо будет, а с моей привычкой я ничего хорошего из этого несделаю...

_________________
Правильная обкатка и своевременное ТО - залог здоровья двигателя в будущем!

Именно с этими ЦПГ выражение "резко пульнуть" приобретает особую актуальность. Имхо лучше пульнуть на обкатке, чем обкатывать костыли. Не дай бог кончно.

Но если хочется , поставь за нижним упором рубашки тросика на тросик кусочек стальной трубки. Разрежь вдоль,поставь и сожми разрез, чтобы не потерялась. Длину подбери опытами.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Эпикуреец
я ещё тока думаю об этих поршневых, даже никопейки денег на них нет ещё... а так, то хотелось бы конечно...

ну вот я и подумал на счёт какого нибудь грузика. да и нет у нас такого движения чтобы топнуть... тот посёлок где на одном из четырёх светофоров пробкой называют 4 машины вставшие на жёлтом сигнале светофора, нельзя назвать движением)

_________________
Правильная обкатка и своевременное ТО - залог здоровья двигателя в будущем!

У карба минимальное открытие дросселя регулируется винтом количества, а максимальное - выступом на карбе, в который упирается подвижный сектор заслонки, на который тросик "накручивается". Можно в этом выступе сделать отверстие с резьбой и вкрутить туда второй винт количества или как то приделать к нему пластинку (скажем той же холодной сваркой), которая ограничит ход сектора.
А по поводу не полной мощности при полном открытии газа - смотри мою тему "Небольшая доработка заслонки".