Клуб любителей китайских скутеров

Был у меня мопедишко марки Кануни и похоже после 14 тыс. км. пришел к нему пушистый зверёк. Мопедка заводится, но оборотов не набирает, тяги соответственно нет никакой. При внимательном осмотре выявилось, что некоторое время на нём ездили без воздушного фильтра. Специалисты, в один голос уверяют, что мопедка своё отъездил, но может существуют варианты лечения или восстановления агрегата.
Мотор на нём стоит 139QMB.
Подскажите какое-либо решение.

Поставить новый мотор не дешевле будет.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Скорее всего кончилась поршневая! В любом случае вскрывать и смотреть! При наличии прямых рук поездит еще не мало!.

_________________
Мотомания правит миром.

Проверяй коленвал на люфт если все в норме ставь новое ЦПГ и еще долго можно кататься...

Вы думаете замена поршневой решит проблему? Больше там ничего не могло полететь? Дурацкий вопрос, но мне так не хочется колость картер движка.

Если колоть и менять колено то стоит уже задуматься о новом движке так как по отдельности покупать изношенные детали выходит куда дороже...

Колено, ЦПГ, ГРМ, Варик, торк, ремень, тормозные колодки, прокладки, цепь.
Всё разбирать смотреть что менять, менять.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

а я предлогаю расколоть двиг и определить поломку! а в случае сборки движка эксплуотатором,то мы имеем наилучшую сборку "под себя" и качество влиять будет очень хорошо! ведь многие просто не желают узнавать нового, а только говорят--"мы всё по книжке делали!", в том и проблема!кто захочет хорошего качества сборки,тот прочитает много постов и литературы!

вообще для начала посмотри клапана, а уж потом в поршневую и в картер!!!

Правильно,переберать,пусть даже с расколом,зато будет сделан как положено,чтоб даже сомнений никаких не было.

_________________
http://pogoda.yandex.ru/yelets/details/

пока я сам не перебрал двиг, он был туп даже при 72сс!! а после - полетел!!!

Решения три:
1 Сменить специалистов
2 Стать специалистом самому
3 Сменить мопед.

Самый лучший вариант,- сменить специалистов и за счет смены мопеда(делать руками) стать специалистом самому.
Ум не приходит во время еды...

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Наверное все же не надо не чего колоть. Для начала заменить поршневую.Я сомневаюсь что после такого пробега у него все в порядке с кольцами. Ну а раз меняешь поршень с кольцами то и соответственно клапана почистить притереть..думаю это решит проблему..И как выше перечислили и я на своем горьком опыте ощутил, все это нужно проделать самому, так как лучшего мастера чем ты сам для своего байка нет)

_________________
Мне чужого не надо… Но свое я заберу, чье бы оно ни было

Ничего экстроординарного в разборке мотора нет. Было бы желание и хорошая вспомогательная литература.Особенно хороши пошаговые мануалы. Там всё разжёвано , читай и делай на счёт раз-два....После снятия мотора со скутера, надо произвести дифектовку его. Лучше, что бы присутствовал человек, разбирающийся в моторах. После этого составить список, необходимых в замене и купить (заказать) детали. Дальше покупаешь пиво и, неспеша, напевая гимн Российской Федерации, разбираешь , ставишь новое и собираешь мотор....Главное правило - все снимаемые детали и их крепёж складывать по порядку разборки, никакой спешки, максимум внимания и всё получится.....

_________________
Танки грязи не боятся...

Это при условии, что руки из того места растут, а то от такого ремонта может больше вреда быть, а следом за этой темой появится новые темы, типа "Что делать -сорвал резьбу?", или "Как удалить обломок шпильки?" и т.д. и т.п.