Клуб любителей китайских скутеров

Здраствуйте.

Еще осенью пытался завести, все безуспешно. Попробовал с кик стартера, он легко крутится. Незадолго до поломки была установлена новая ЦПГ 50сс. Сейчас только решил посмотреть его. Разобрал ЦПГ, кольца целые.
Легко кик крутится, это наверно компрессии нет? Кольца новые, на вид все норм.
Что может быть?

Заранее спасибо.

_________________
Sukida 50QT-19. Двигатель 139QMB ЦПГ-50сс (была).

Клапана смотри. В камеру сгорания налей бензин или лучше керосин. Если жидкость начнёт уходить, то притирать или менять.

_________________
Не бойтесь ошибаться, бойтесь повторять ошибки!

А ты уверен что все правильно собрал обратно? И еще вопрос, зачем менять поршневую с 50 кубов на 50 кубов?

50сс и так легко крутится... смотри искру и подачу топлива

Менял (мастер) 50сс на аналогичную т.к. пробег был 11т.км. На новой успел пройти 2т.км.
Значит нужно смотреть клапана? А как их отрегулировать, если нет спец. приспособ?

_________________
Sukida 50QT-19. Двигатель 139QMB ЦПГ-50сс (была).

Набери в поиске "Регулировка клапанов".

_________________
Танки грязи не боятся...

Как произошла мгновенная поломка? На ходу? Или типа приехал вечером на своих двоих, а утром незаводицца? Может банально кикстартер навернулся, вот легко и крутится. Должны быть симптомы предшествующие поломке типа: потеря тяги, стук, лязг, мат... Но если поломка действительно мгновенная (обрыв шатуна, цепи и др.) то симптомов можно и не прочуять, - бах и всё!

_________________
Любая техника в руках дурака - это всегда кусок железа...

Мгновенные поломки действительно происходят. Сам лично 2 раза с этим сталкивался. В одном случае проблема оказалась в том, что замки на кольцах выстроились в ряд, а в другом клапан пропускать стал, хотя до этого всё заводилось и ездило отлично и без всяких симптомов на поломку.

_________________
Не бойтесь ошибаться, бойтесь повторять ошибки!

на нормально отрегулированном двиге кольца в ряд просто потеря мощи но не значит не заводится.

Uraxa32
Вот именно, что из-за колец жужик ни как не хотел заводится, а замки развёл и он ожил, больше я там ни чего не делал ( только клапана для проверки пролил ). А вот с клапаном всё наоборот. С кика я его завести не смог, хотя до этого скут заводился только с кика т.к. стартер не мог провернуть двиг, а тут с кнопки очень легко завёлся, но обороты пришлось ручкой газа держать чтоб не заглох. Доехал до гаража и там уже вскрыл его.

_________________
Не бойтесь ошибаться, бойтесь повторять ошибки!

из личного опыта он заводился не в идеале но заводился после развода колец он ожил . но по опыту использовании техники также кроме скута я понял там где сошлись кольца поршневая говно даже в идеальном состоянии и хоть убей меня обратное мне бессмысленнно доказывать .

Там нужно одно спец приспособление это лезвие...лезвие пасатижи и ключ под гайку та что регулирует свободный ход клапана. Вставляешь лезвие в зазор держишь контрогайку и регулируеш свободный ход...как только чуть прижало лезвие так готово.. ( а главное если меняешь ЦПГ ..то сразу притирай клапана.)

_________________
Мне чужого не надо… Но свое я заберу, чье бы оно ни было

лезвия разной толщины . не ужто так дорого стоит набор щупов.

уточню некоторые моменты.

набор щупов стоит от 50 рублей (смотря в каком магазине).
зазоры клапанов должны быть такие: Впуск (верхний клапан) 0.05мм. Выпуск (нижний клапан) 0.10мм. (естественно в наборе должны быть эти щупы)


контра гайка на клапане под 9 ключ. аккуратно с ней, а то хре потом найдёшь такую...

_________________
Правильная обкатка и своевременное ТО - залог здоровья двигателя в будущем!