Клуб любителей китайских скутеров

Мопедка Якомото полтинничек на лукойловском масле старый хозяин ездил и на бензе 95 - в общем поршневую убил.Сменил Цпг на 47мм,кроме головки. Мопедко заурчал с новой силой,масло сменил на кастрол магнетек 10-40W.Отлично ездил,заводил с лапки за полпинка полторы недели,компрессия превосходная,позавчера перестал с лампки заводится,компрессия та же,искра есть,топливо сосёт.Не заводится,а акомуль убит(старый сухозаряженный. Скрутил карб - бензина до фига в нём - вылил,обеднил смесь опустив иголку - один фиг не заводится...Приехал друг с акомулятором рабочим - поставил его - опаньки - мопед завёлся с полпинка...Что ж это может быть такое?Спасибо заранее!

Странно у меня когда аккумулятор дохлый, был совсем дохлый что даже сигнал не работал с лапки все прекрасно заводилось до осени. так как в один прекрасный момент вокруг дырки где ось лапки наружу выходит треснула по окружности. Весь механизм снял теперь только эл.стартер.

_________________
GX Ranger 72сс+47мм.запил+подсветка+ксенон 35W
ICQ-583872280...........ВК-id92509743

имхо, система зажигания от 12 вольт, и на акум не идет зарядка

_________________
Приди, Приди, Печенько!

Акум сухозаряженный - аккумуляторщик сказал,что его следует выкинуть,хотя почему то по приборам даёт напряжение в 12 вольт,мой акум 12V - 4аппер,у друга 12-7 - с пол пинка заводится...Ножку только вчера починил - не заводится Искра есть,но слабенькая что-то,от аккумулятора сильнее.Где могли отойти контакты?В чём ещё может быть проблема?

У меня еще так было. Что контакты на аккумуляторе окислилися все эл приборы работали от него а эл.стартер не крутил я зашкурил клемы и все ок! Аккумулятор должен быть 12.3 или 12.6 и т.д.

_________________
GX Ranger 72сс+47мм.запил+подсветка+ксенон 35W
ICQ-583872280...........ВК-id92509743

Да сдох аккумулятор - два мастера уже сказали,куплю со временем -вопрос про кика - что может быть с ним,если кик поворачивает коленвал?

Скорее всего аккумуляфтор не сухозаряженный, а гелевый. Просто твои чудо-мастера аккумуляторщики с ними дел не имели. т.к. на машинах их не используют, разве что на электрокарах. Такие аккумуляторы стяот в бесперебойных блоках питания.
С лапки скутер обычно заводится куда проще , чем с электростартера. Только нужно знать некие хитрости.
Во первых, когда скут постоит подольше, то в карбе испаряется бензин, и его нужно туда каким-то образом подкачать. Проще всего это сделать ртом, сняв вакуумную трубку с впускного коллектора и ртом создав в ней разряжение.
Во вторых у нас зажигание питается не от аккумулятора, а от отдельной катушкуи генератора, а это означает, что двигатель должен крутиться довольно быстро, чтобы обеспечить нормальную искру. По этому после того, как накачали бензин в карб нужно неспеша проворачивать кик-стартером вал двигателя, пока не почувствуем сопротивление компрессии. Затем поднимаем лапку кика доконца вверх и инергичным движением (но без фанатизма)проворачиваем быстренько так вал двигателя. И так несколько раз. Обычно после этого двигатель заводится. Иногда в цилиндр не затягивается достаточно топлива, тогда несколько раз резко выкручиваем газ перед запуском. тем самым мы подкачиваем в цилиндр бензин ускорительным насосом.

Дык в том и дело,что бензин поступает,В один прекрасный момент перестал заводится с лапки,карб бензином просто забит,довольно большое усилие нужно,чтобы провернуть коленвал,снимали свечу ,проверяли искра есть,слабее,чем с аккумулятора,но есть достаточная...скорее всего что-то с карбом ((