Клуб любителей китайских скутеров

Скут Nexus Matrix 50(4T) Поршня стоит 72 куба. Раззимовал скут. Так сказать решил сезон открыть, выехал прокатиться, через километра полтора, глох при повороте ручки газа. Открыл лючок в унитазе снял пластиковую крышку с карба под ней было море дорожной грязи. на скорую руку вычистил всё, поставил мембрану и иглу на место, завёлся до гаража доехал еле-еле с провалами. В гараже снял карб почистил нормально, промыл в бензине, продул все каналы и жиклёры, поставил на место, завёлся, работал на ура без регулировок. Как только двигатель прогрелся, сразу начались провалы, бывает что газ в пол, а он еле-еле холостые держит. Когда остывает то работает как часы. На регулировки не реагирует когда прогрееться.Что случилось и как это исправить?

_________________

Похоже, не герметично подключен. Если пробовал заводить без патрубка фильрта, то не поедет.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

та же ситуация. только провалы присутствуют только при трогании, двигатель как бы троит... потом пулей выстреливает вперед. пробовал настраивать иглой и винтом - безрезультатно. свеча черная, со стартера вообще не заводится, с лапки с первого-второго раза... в то же время у друга все отлично. как так, не пойму.

Да я тоже борюсь с богатой смесью. Игла на минимуме, подогнул поплавок. Причину пока не нашёл.
Буду чистить запорную иглу, видимо поплавку надо повышенное для закрытия, что приводит к высокому уровню.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

спросил у VVV совета, он мне посоветовал поварить карбюратор с порошком, т.к. после зимы там все забито конденсатом. терять нечего, завтра попробую так сделать

Тупо не работает, или не подключен (после снятия карбюратора) электрообогатитель (всегда в открытом положении)....
А вообще нужно сначало поиском пользоватся!...

_________________
Стремительный старт - результат хорошего пинка сзади!...

Вчера опять мучал скут и пытал карбюратор. Теперь он выдаёт настолько богатую смесь что убивает свечу за 10 минут. Свеча после этого становиться вся в копоти и искры вообще нет. Ставлю новую искра появляется. Народ в чём может быть причина такой смеси. Я и иглой её обеднил и винт качества до упора закручивал ничего не помогает.

_________________

итак, карбюратор, в прямом смысле этого слова, уже в кастрюле. утром снял его со скута, принес домой, разобрал... он был до того в грязи, не знаю, как не уследил... впрочем, до такого уровня я его еще не разбирал. все отдраил зубной щеткой, сердцевину карба бросил вариться с мистером мускулом (порошок). щас собираю нижнюю часть и сразу неприятность - металл ни к черту! закручивал крышку ускорительного насоса и сорвал резьбу, особо не прилагая усилий. теперь вынужден искать гайки и болты подлиннее

Я думаю в уровне поплавковой, надо почистить запорную иглу.
Посмотри мембрану, на наличие дырочек и проколов.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

А мне вот интересно, каким образом внутри карбюратора может оказаться грязь. Ответ один - где-то в фильтре или патрубке от фильтра до карбюратора дырка . А раз фильтр не герметичен, то и разряжение в карбюраторе нормльного не создается. По этому клапан эконостата не закрывается, в итоге смесь переобогащена.
меня вот очень сильно удивляет, что люди даже не задумываются, почему несмотря на фильтр в карбюраторе грязь.
А если она есть в карбюраторе, то значит она есть и в цилиндре, а это прямой путь к убитой поршневой.

Rus, совершенно с тобой согласен. собсна и грязь в карбюраторе понятно откуда - в том сезоне ездил с дыркой в воздушном фильтре (не знал о ее существовании)... поршневая слава богу в хорошем состоянии. итак, сварил я карбюратор, сполоснул его в душе, продул насосом, собрал... единственное, не уверен в правильности сборки одной детальки. не знаю этих терминов, по этому объясню по русски - под металлической штукой, к которой прикручивается трос, есть крышечка, под ней мембрана с короткой иглой и пружина. в каком порядке это дело собирать? так же как и ускорительный насос? сначала мембрана, потом пружина, потом крышка?

все собрал, поставил карбюратор на скут. завелся сразу же с кика, работает лучше чем раньше. минут 10 потарабанил, заряжая аккум, после чего погазовал, заглушил. пробую сразу же завести стартером - маслает, схватывает, но не заводит... хрен пойми что... с кика со второго раза заводится. в чем причина?

ребят, я с такой херней уже полгода борюсь. 1на поршня уже от этого(наверное) умерла. Короче всегда богатил хоть убейся, че я сним тока не делал.после у мя лопнула головка ( в прошлом году заехал в сугроб) когда вскрыл там было все черное как у негра в жопе, лан поменял я головку. клапана отстроил, все равно богатит. После когда умерла поршня, я взял новую. через 50 км нагар почти такой же.... Лан почистил,собрал. не долго подумав решил купить новый карб, т.к. решил что это поможет, них.. это не помогло. ( в старом стоял 78жиклер, в новом 81) я эти жиклеры как только не ставил... карбы тож из 2х 1н нормальный собирал...бесполезняк. Потом, когда снимал заднее колесо увидел не плохую дырочку воздушном фильтре(в корпусе, со стороны колеса) а она там появилась из за погнутого диска, в результате которого покрышка немножко задевала об корпус.... Я ее залепил силиконом - отдрало, залепил жидкими гвоздями и подложил гайку под крепление корпуса, вроде теперь не задевает, но я не уверен в герметичности.... Короче может из за этого он богатить? вчера выгонял покататься на новом карбе, он на малых не в какую типа троит, я его поставил... сегодня разобрал там нагар. ну точнее типа нагара, но это сажа, т.е. он лекго отрерается тряпкой. А проехал я на этой поршне всего 100км + к тому же 50км назад я его чистил уже. Короче получается что у меня за 50 км образуется нагар как после 1000км.
Короче вот фото, посмотрите это норм?

_________________
Любишь кататься...люби и катайся!!!!!!

ребят, я с такой херней уже полгода борюсь. 1на поршня уже от этого(наверное) умерла. Короче всегда богатил хоть убейся, че я сним тока не делал.после у мя лопнула головка ( в прошлом году заехал в сугроб) когда вскрыл там было все черное как у негра в жопе, лан поменял я головку. клапана отстроил, все равно богатит. После когда умерла поршня, я взял новую. через 50 км нагар почти такой же.... Лан почистил,собрал. не долго подумав решил купить новый карб, т.к. решил что это поможет, них.. это не помогло. ( в старом стоял 78жиклер, в новом 81) я эти жиклеры как только не ставил... карбы тож из 2х 1н нормальный собирал...бесполезняк. Потом, когда снимал заднее колесо увидел не плохую дырочку воздушном фильтре(в корпусе, со стороны колеса) а она там появилась из за погнутого диска, в результате которого покрышка немножко задевала об корпус.... Я ее залепил силиконом - отдрало, залепил жидкими гвоздями и подложил гайку под крепление корпуса, вроде теперь не задевает, но я не уверен в герметичности.... Короче может из за этого он богатить? вчера выгонял покататься на новом карбе, он на малых не в какую типа троит, я его поставил... сегодня разобрал там нагар. ну точнее типа нагара, но это сажа, т.е. он лекго отрерается тряпкой. А проехал я на этой поршне всего 100км + к тому же 50км назад я его чистил уже. Короче получается что у меня за 50 км образуется нагар как после 1000км.
Короче вот фото, посмотрите это норм?

_________________
Любишь кататься...люби и катайся!!!!!!

ни разу не норм. и не из за воздушного фильтра. из за него он только беднить может