Клуб любителей китайских скутеров

Всем приветы!
После ремонта двигателя ( ссылка на предыдущую тему: viewtopic.php?f=3&t=18060 ) двигатель стал жрать бензин как камаз...
Были заменены следующие детали: башмак натяжителя цепи ГРМ, успокоитель цепи ГРМ, натяжитель цепи ГРМ, поршень и поршневые кольца, все прокладки на двигатель... все остальные замены двигателя не касались. Теперь обкатываю заново движок, максимальная скорость 30 км/ч при 3100 об/мин, вчера проехал 60 км, при этом сжег полный банк бензина !!! 6 литров, это же писец...
Почему такое может быть? Это нормально?
ЗЫ: свеча осталась старой, т.к. она в нормальном состоянии, я только ее почистил, карбюратор не перенастраивал, только разобрал, промыл и почистил от всякой фигни... Остался грязный воздушный фильтр, но неужели он так может влиять?
Да и до ремонта расход был в пределах нормы 3-3.5 литров на сотню...

Проверяй вакуумный кран.
Чем и как чистил свечу(если металлической щёткой - на выброс)
Надеюсь не накосячил с ГРМ.
Надеюсь всё правильно собрал в карбюраторе и не тюнинговал воздушный фильтр и его корпус.
Проверяй подсос воздуха между карбом и фильтром.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Ну причем тут подсос воздуха. Подсос воздуха это "не едет!!!".
А вот грязный фильтр - прямой путь к слишком богатой смеси и перерасходу бензина.

вакуумный кран проверял, он новый и работает как надо, свечку чистил наждачкой "нулевкой" и WD-40.
Накосячил с ГРМ: это как? ЧТо там можно накосячить, чтобы заводился с пол оборота хоть холодный, хоть горячий а расход был большой? Это как надо накосячить было?
Карб собрал правильно, возд. фильтр не тунинговал, как был с прошлого года так и поставил.
Насчет подсоса между карбом и фильтров вообще не понял... если бы междй карбом и двигателем это да, а тут плюс минус немного воздуха роли не сыграет, к тому же патрубок целый, без трещин, хомут на карбе лежит ровно, затягивал я его от души )
Короче, скорее всего дело в забитом возд. фильтре... да и поколдовать с настройкой карба надо...

ximik
Если будет подсос лишнего воздуха между карбом и фильтром, начнёт раньше срабатывать экономайзер мощностных режимов.
Карбюратор тупо начнёт лить.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

У меня подобный опыт, переобогащение при потере герметизации колектора.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Хм... ок, посмотрю повнимательнее патрубок возд. фильтра на предмет трещин и дырок. спасиб за советы)